掌握交通犯罪 - 彭博社

路透社上周，明尼阿波利斯星报报道，交通官员已开始在湖街轻轨站播放贝多芬、巴赫、莫扎特、施特劳斯和亨德尔的音乐，以劝阻犯罪行为。

“古典音乐策略”是在去年夏天开始的，此前有投诉称该站已成为“吵闹青少年和流浪汉的避风港”。这个想法是，潜在的罪犯会觉得古典音乐令人厌恶，因此不会在车站逗留足够长的时间，以意识到他们的犯罪潜力：

“如果这能鼓励一些人因为这不是他们喜欢的音乐类型而离开，我想这也没问题，”代理交通警察局长A.J.奥尔森说。

尽管听起来很荒谬，但明尼阿波利斯并不是唯一这样做的城市。该市受到 波特兰类似努力的启发，后者在2010年底开始在一个 MAX车站 播放古典音乐。俄勒冈州的立法者对这一策略非常喜欢，以至于他们 提出了一项法案 [PDF]，要求高犯罪率地区的轻轨站在开放期间播放古典音乐。（自6月以来，该法案一直 被困在委员会中。）

彭博社城市实验室新泽西交通局和美铁列车在纽约市附近出轨后延误纽约市养老金投资于前审计长公司管理的基金芝加哥市长寻求批准15亿美元债务再融资纽约市学校校长银行在联邦调查中将离职事实上，许多城市以或多或少相同的方式实施了古典音乐策略。亚特兰大交通系统MARTA几年前通过扬声器播放亨德尔的音乐。几年前播放了亨德尔。伦敦交通局在其地铁系统中，在2003年成功试点后，将莫扎特、维瓦尔第、亨德尔等的广播扩展到数十个车站。

这个列表还在继续。在1990年代末，多伦多在其肯尼迪地铁站播放肖邦。而纽约市在本世纪初将古典音乐引入港务局——甚至促使一名警察向时报承认：“有时，我想要射击扬声器。”

许多城市的居民，特别是小城市，常常对公共交通站点作为犯罪热点抱有误解的恐惧。事实上，最新研究表明公共交通甚至可能减少城市地区的犯罪。至少似乎两者之间没有明确的联系。

话虽如此，犯罪确实发生在公共交通站，因此城市考虑防止更多犯罪的方式——特别是低成本的方式——是合理的。一些数字令人鼓舞。根据报告，在伦敦，抢劫案件在2003年试点项目的18个月内减少了三分之一，工作人员袭击减少了四分之一，破坏行为减少了37%。

虽然这些数字并没有说明因果关系，但它们仍然是一个积极的趋势。然而在其他地方，数字则不那么令人信服。波特兰在2010年底的测试期间，警察呼叫减少了大约40%，但正如PolitiFact Oregon指出，服务呼叫并不等同于犯罪。在有人进行更严格的测试之前，城市可能只能满足于愉快的相关性。

尽管如此，这一理念背后的理论是强有力的。它追溯到著名的心理学“破窗”实验——因窗户破碎而迅速被拆卸的汽车——以及秩序和维护的文化能够劝阻鲁莽和犯罪行为的概念。

马尔科姆·格拉德威尔在他的“临界点”论证中提到了这一理论，指出在纽约市在1980年代和1990年代努力清理地铁车厢的涂鸦并打击逃票等轻微犯罪后，交通重罪减少了超过一半：

为什么交通管理局如此执着于清除每辆车上的涂鸦，并打击那些不付费就跳过闸机的人？因为这两个“微不足道”的问题被认为是临界点——破窗效应——会引发更严重的犯罪。

所以，也许在交通站播放古典音乐是另一个临界点，也许这不过是白噪音。这引出了尝试此类项目的最合理理由：帕斯卡尔的赌注，它基本上说人们相信上帝所能获得的收益远大于不相信所可能失去的。在亨德尔的赌注中，乘客从交通站播放古典音乐中可能获得的——愉悦的听觉体验、可能减少的犯罪，甚至可能是功能良好的扬声器——似乎远大于他们可能失去的，在明尼阿波利斯的情况下，这大约相当于150美元的免版税录音。

照片来源：Brendan McDermid/路透社