并不是每个城市都能成为“最适合骑自行车的城市” - 彭博社

路透社几周前，芝加哥交通专员盖布·克莱因提到市长拉姆·伊曼纽尔设定了一个目标，希望他的家乡成为美国最友好的自行车城市。这正好是在内特·伯格报道加利福尼亚州长滩时，那里的计划有些尴尬地打算做同样的事情。

快速的互联网搜索显示，这不仅仅是两个城市之间的竞争。俄勒冈州波特兰和明尼阿波利斯甚至没有意识到其他城市认真认为他们在竞争中。加利福尼亚州戴维斯已经将官方口号锁定为“世界上最友好的自行车城”（更不用说最友好的市政标志）。波士顿的目标是实现稍微不那么可衡量的承诺，成为“领先的自行车友好城市。”与此同时，新奥尔良也在关注这一目标。布法罗、纽约、哥伦布、俄亥俄州和弗拉格斯塔夫、亚利桑那州的自行车倡导者也是如此。

彭博社城市实验室新泽西交通局和美铁列车在纽约市附近出轨后延误纽约市养老金投资于前审计长公司管理的基金芝加哥市长寻求批准15亿美元债务再融资纽约市学校校长银行在联邦调查中将离职这是美国自行车场景的一个重大进展。没有什么能像竞赛一样激励美国人（和我们的民选官员），让他们在某件事情上在杂志上出现为“最佳”。不幸的是，我们不能在同一时间在同一件事情上都表现得如此出色。因此，作为对这些城市及其他城市集体想象的公共服务，我们想提出几个他们可以追求的市民荣誉。在一个希望不久后不再那么显著的世界里，谁愿意为这些头衔而奋斗呢？

**1. 美国最适合老年婴儿潮一代的城市。**我们想象这是一个公共交通系统发达、步行可达的一居室住房充足、医院一流且没有人需要铲雪的人居住的地方。

**2. 最不适合汽车的城市。**拥抱自行车是一回事。但你愿意走得更远，拒绝汽车吗？提高你的计费率，把市中心的停车场用得更有效，然后接受公开声明你的城市不适合汽车所带来的政治后果。

**3. 最适合独居的城市。**越来越多的美国人正在独自生活，而那些这样做的人不想生活在一个人们会用奇怪的眼光看待他们的地方。在这个城市，单身女性不怕晚上独自走路，Trader Joe’s的数量超过Costco，并且室内婴儿车禁令是社会上可以接受的。

**4. 最透明的城市。**这个城镇将在FOIA请求的最快周转时间、最深的开放数据网站和对政府事务公共访问的最严格保护方面创下全国纪录。

**5. 最少浪费的城市。**这个称号可以授予每人产生最少垃圾的城镇，最大限度地利用创新回收的城镇将获得额外积分。

6. 最可食用的城市。这将是一个生产自己最大份额食物的城市中心（并且有最友好的法律来支持这一点）——从屋顶花园到公共果树到后院养鸡场和蜂箱。

7. 美国应对气候变化准备最充分的城市。显然，这座城市的人们首先需要承认气候变化的存在。然后，他们会投入实际资源和规划，以确保脆弱的基础设施和当地社区能够抵御异常天气、海平面上升和奇怪的迁徙昆虫。

**8. 最不平等的城市。**这个口号可能在车贴上比“最平等的城市”更有效，因为我们怀疑这会让人困惑。这是收入最高和最低者（以及他们居住的社区）之间差距最小的地方。这里也可能是100%的人都在99%之内。

**9. 在美国最难找到和抽烟的城市。**我们想建议一个公共卫生荣誉，但“最不肥胖的城市”似乎太俗气。因此，这个城市是吸烟者在公共场所最不受欢迎的地方，也是香烟价格最贵的地方。

**10. 美国最安全的步行过街城市。**这不仅仅是步行便利性的反映，这个超级lative还会考虑到当地特有的激进驾驶行为和汽车与行人碰撞的相对比例。

有志的城市被邀请借用这些（只请不要都去争抢同一个）。

顶部图片：芝加哥的金齐保护自行车道。（路透社/吉姆·杨）