超速罚单：以每小时26英里行驶 - 彭博社

Flickr/the.official上周，伊利诺伊州州长帕特·奎因批准了芝加哥新的通过摄像头监控学校和公园附近安全区域超速的计划。在支持该法案时，芝加哥市长拉姆·伊曼纽尔表示：“我的目标只有一个：我们孩子的安全。”

根据新系统，司机在超速6到10英里每小时时罚款50美元，超速11英里或更多时罚款100美元。在大多数学校附近的街道上，白天的限速为20英里每小时，这意味着以26英里每小时行驶的司机将面临罚款。该计划将在周一至周四的早晨至晚上8:30生效，周五则延长至晚上9点。

彭博社城市实验室纽约市附近的NJ交通、阿姆trak列车因出轨而延误纽约市养老金投资于前审计长公司管理的基金芝加哥市长寻求批准15亿美元的债务再融资纽约市学校校长班克斯因联邦调查将离职芝加哥交通部门的一项研究据称激发了该法案，发现这些摄像头在第一年仅从七个地点就能产生约5600万美元的收入。这几乎与该市整个红灯摄像头网络的年收入相当。

新系统要求对已经安装在红灯上的摄像头进行升级，将会有比七个摄像头多得多。该市189个红灯摄像头交叉口中近80个位于安全区，而且城市现在被授权在超过700个安全区内安装固定和移动测速摄像头，这些安全区被定义为学校和公园周围1/8英里的缓冲区。

摄像头将于7月1日投入使用，并将在30天的警告期后开始发放罚单。收入将不仅用于公共安全，还将用于各种基础设施，从道路到下水道。芝加哥市议会本周讨论了这项法案，女议员莱斯莉·哈斯顿将其与乔治·奥威尔的“大兄弟”进行比较。”

这些批评并非芝加哥独有。一些华盛顿特区的居民指责那里类似测速摄像头系统的创建者进行操控，指出在下坡时仅以每小时25英里的速度行驶是困难的。该系统在2010年为城市创造了超过4300万美元的收入。类似的摄像头在英国、法国和波兰，以及德克萨斯州的埃尔帕索也遭到攻击。

然而，大多数关于测速摄像头有效性的分析发现，它们减少了超速，这通常意味着碰撞减少。2007年对伊利诺伊州高速公路施工区测速摄像头的研究得出结论，在一个地区，超速者的比例 从93%降至45%。而对华盛顿特区系统中七个摄像头地点的研究发现，超速超过10英里每小时的车辆数量 下降了82%，与巴尔的摩没有摄像头的类似地点相比。

也许芝加哥的司机可以在这个简单、相对直接的系统中找到一些安慰——在早晨到晚上，超速不超过5英里每小时。比如，接近 这个复杂得令人难以理解的标志，位于底特律郊区的一所学校附近，司机基本上被迫完全停车，以了解当前的限速。

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