智能停车的未来 - 彭博社

Streetline它们在全国各地的停车场和城市街道上随处可见。它们是小巧而不显眼的小家伙，就像平放在地面上的小圆盘或你在变换车道时可能会驶过的反射凸起。这些是简单的设备，任务明确，它们即将对美国城市司机的停车方式产生巨大影响，仅仅通过知道汽车何时停在它们上面以及何时没有停。

“这是一个从技术角度完全被忽视的行业，”Zia Yusuf说。他是Streetline的首席执行官，该公司专注于实施被称为智能停车系统的技术。这些是无线连接的传感器和计算机系统网络，能够准确跟踪停车位的可用性，并实现随需求变化的可变定价。这个想法是更好地告知司机在哪里可以找到停车位，以帮助减少街道上的拥堵，约三分之一的拥堵被归咎于司机寻找空停车位。

彭博社城市实验室NJ交通局，阿美铁道列车在纽约市附近出轨后延误纽约市养老金投资于前审计长公司管理的基金芝加哥市长寻求批准15亿美元的债务再融资纽约市学校校长银行在联邦调查中将离职“对我们所有人以及对城市的影响是相当深远的，”Yusuf说。

今年春季晚些时候，Streetline 将推出其最大规模的项目：洛杉矶市中心的智能停车系统在普通街道上，司机可能会不断绕圈寻找停车位，这意味着路上多了一辆车（而且行驶缓慢），也多了一台内燃机向环境排放温室气体。智能停车系统的目标是知道哪里有停车位，并让司机也知道，从而使汽车更容易找到停车位。

另一个目标是了解停车需求的具体位置和时间。对于城市来说，这些信息可以非常有用。

“这是一个定价不当、分配不当的房地产，”尤素夫说。“停车通常是城市第二或第三大收入来源。因此，这对财务有显著影响。”

通过连接的计量系统和嵌入停车位的地面传感器，城市可以实时了解哪些街道停满了车，哪些街道有很多空位。了解这些信息可以帮助城市调整街道的定价，以鼓励司机避开高价（和高度拥堵）区域，或者希望司机考虑一种根本不需要停车的交通选项。

该系统基于加州大学洛杉矶分校教授唐纳德·舒普的理念，他在其著名的城市规划著作 免费停车的高成本 中阐述了这些理念。旧金山最近成为第一个根据舒普的建议采取行动的大城市，实施了其 SF Park 系统。街道停车位和市政拥有的车库都配备了计量器，以便城市可以跟踪占用率并在一天中调整定价。该系统于2010年安装，并于去年夏天开始调整定价。目标是重新分配城市中的停车需求。网络和手机应用程序使司机能够轻松找到既开放又符合所需价格的停车位。

该系统目前在城市的7,000个街边停车位和超过12,000个市有车库停车位中处于测试阶段，这是一个持续到夏季的试点阶段。该项目主要通过美国交通部的拨款资助，预计在试点结束后，城市的更多计费停车位和车库将纳入该系统。

其他城市一直在关注旧金山，现在有一些城市已经实施了自己的智能停车系统试点项目。Streetline是这些项目的背后公司，包括波士顿、沃斯堡、纽约和华盛顿特区的试点。[Streetline最近在印第安纳波利斯启动了另一个试点项目，这是一个我们最近报道过的关于其停车私有化努力的城市。] 这些主要是小规模的实施，每个实例连接了几百个停车位。但在这个春季晚些时候，Streetline将推出其迄今为止最大的项目，一个名为ExpressPark的智能停车系统，位于洛杉矶市中心，由6,000个街边停车位和7,500个市有停车设施组成。大多数传感器已经安装到位，城市正准备开始启动这种更新、更智能的停车控制方式。

与SF Park类似，洛杉矶的系统是一个联邦补贴项目的一部分，旨在减少拥堵。该项目预计将在5月开始运营，获得了1500万美元的联邦资金和350万美元的地方资金。就在几周前，施工队在市中心的街道上钻孔，留下了一串小洞，就像一个不愉快的高尔夫球场。传感器的实施是简单的部分。改变停车习惯则是一个更难解决的问题。

“我们的目标与旧金山公园类似，”洛杉矶交通局的ExpressPark项目经理Peer Ghent说。“这是一种两者结合的方式：基于需求的定价和改善的停车引导。我们试图更好地利用市中心的停车位。”

定价一直是司机们的一个痛点，他们担心一旦切换开启，停车表费用会飙升。Ghent表示，市政府通过了一项与该项目相关的条例，限制任何停车表价格的涨幅或跌幅不超过50%。如果官员决定价格需要调整超过这个幅度，他们将需要获得市议会的批准。

但Ghent坚称，这并不是为了让城市赚更多的钱。相反，这是通过定价来鼓励在利用率低的区域停车，并抑制在高需求区域停车——甚至可能说服一些司机把车留在家里，乘坐相对便宜的公交车。但在洛杉矶，和许多城市一样，很多人仍然会选择开车。像这样的智能停车系统的另一个关键部分是让需要停车的人更容易找到停车位。

ExpressPark将与手机应用程序Parker连接，这将帮助司机找到附近的停车选项，提供有关定价、空位可用性甚至停车设施提供的优惠的详细信息。该应用程序还允许用户续费或设置计时器。最终，Yusuf表示，用户将能够使用该应用程序预定停车位以及他们的晚餐预订。[还有许多其他此类应用程序旨在帮助司机找到停车位。大西洋城市最近发布了这份五个优秀停车应用程序的名单.] Yusuf表示，Streetline目前正在与汽车制造商和导航提供商洽谈，将Parker应用集成到车载导航系统中。

“我们的意图是让这一部分成为你日常生活的一部分，这样你就不必去考虑它，”尤素夫说。

另一个意图是让其他城市跟随旧金山和洛杉矶的脚步，安装这些大规模系统。Streetline已经与IBM合作，将该系统纳入其智能城市产品线。但目前，大多数城市可能在等待看看智能停车系统实际运作得如何。

洛杉矶的ExpressPark是一个为期一年的试点项目，位于市中心一个4.5平方英里的区域。根特表示，该系统可能会扩展到城镇的其他某些地区，但他们必须等到看到第一年的效果。

“我们完成这一切后得到的结果要么是对唐·舒普工作的验证，要么是证据表明它不起作用。我们必须考虑这一事情的所有可能结果，”根特说。“现在，我们非常有信心，否则我们不会花这么多时间和精力在这上面。”

图片来源：Streetline