中西部的大经济误判 - 彭博社

路透社在整个中西部，城市和城镇正在以宽慰和喜悦的心情迎接传统产业的新增长。

在明尼苏达州北部，铁 矿石重新崛起。在俄亥俄州扬斯敦，一座新的 $6.5亿钢铁厂正在建设中。

底特律地区商会发起了一项名为 MICHauto的新努力，致力于“促进、保留和发展”密歇根州的汽车产业。

但我担心这种“复兴”最终可能对我们工业城市和州的未来造成更多伤害而非好处。

彭博社CityLabNJ交通，因纽约市附近的出轨而延误纽约市养老金投资于前审计长公司管理的基金芝加哥市长寻求批准15亿美元的债务再融资纽约市学校校长银行在联邦调查中将离职让我解释一下。虽然我在密歇根州长大，但我并不是来自汽车家庭。我的父亲家族来自马萨诸塞州，他在美国航空的财务部门工作，这使他在1947年来到底特律。因此，我一生都是一个局外人，观察汽车行业对密歇根州的意义和影响。

我担心我的州将在五年后醒来，惊讶地发现汽车销售并没有复苏我观察到的不仅仅是经济影响。汽车工业也对心理和文化产生了影响，钢铁和采矿业在它们主导的地方也是如此。这就是为什么我对这些行业初步复苏的绝对喜悦感到警觉，以及对重建它们的重视。

“他们在追逐曾经的东西，”俄亥俄州立大学的历史学家凯文·博伊尔说。“这可以理解。”

博伊尔解释说，在过去的一个世纪里，工业生产融入了像宾夕法尼亚州、俄亥俄州和密歇根州这样的州，以及布法罗、克利夫兰和底特律这样的城市的道德纤维。博伊尔说：“人们用双手工作；他们辛勤工作了一整天；他们制造东西。人们从这一事实中获得了巨大的自豪感。这定义了他们是谁，以及他们对自己在世界中的位置的感觉。”

但自豪感也可能是错位的，尤其是当它源于对单一实体的依赖时。我一直说底特律相当于五角大楼或好莱坞——大量的人都专注于同一件事，这使他们对外部世界及其对他们的看法有了扭曲且常常是防御性的视角。

除了 纯密歇根 广告活动，汽车工业已经如此主导该州的形象，以至于它抹去了全国其他地方对密歇根的任何了解，比如它的大学、农场和令人惊叹的海岸线。我和一些年轻人上学，他们因为在高中假期期间在汽车工厂工作赚了很多钱而没有上大学，并在毕业后永久签约。

在我这一代人中，有些人忠诚地为一家汽车公司工作（因为你选择了一家并在职业生涯中一直待在那里），自从他们接受买断或在职业生涯应该结束之前被裁员后，感到失落。

“对于那些从未经历过工业带生活的人来说，理解这种失落的深度是很困难的，”博伊尔补充道。“消失的不仅仅是工作，而是一种生活方式。”

根据密歇根州州长里克·斯奈德的说法，依赖工业作为职业的心理依然如此强烈，以至于不到五分之一的密歇根年轻人具备上大学所需的准备。当然，在一个失业率在经济衰退期间飙升至14%以上的州，我理解庆祝任何复苏的自然倾向。而且密歇根经济多样化的例子也有很多。

在弗林特，1936-37年罢工发生的老费舍尔车身第一工厂现在是外交官特种药房，出售非常昂贵的处方药。

尽管底特律面临严重的财政危机，但它正在显示复苏的迹象，而其最大的推动者是快速贷款的创始人丹·吉尔伯特，他是城里第三大土地所有者，仅次于通用汽车和城市。

但汽车投资仍然是人们关注的焦点，尽管汽车工业现在将创造的新工作仅是经济衰退期间失去的50万个工作的一个小部分。考虑到起薪较低和较少（如果有的话）福利，它们对这些社区的经济价值远低于失去的工作。

超越经济，这些工作的回归引发了“一个虚假的希望，认为他们曾经生活过并仍在哀悼的世界会回归，但实际上不会，”博伊尔说。

随着经济复苏，这些城市和州有一个非常狭窄的窗口期来摆脱‘我们所拥有的’只是汽车、钢铁或采矿的印象。我一生都在听说这个国家的这个地区需要多样化，而现在机会终于来了。与其抓住这个时刻，我担心我的州将在五年后醒来，惊讶地发现汽车销售并没有恢复到2000年代的水平。或者说，关键基础设施的修复仍然没有资金，因为预算削减持续存在。

然后，也许会有人说，“也许我们应该尝试”这个或那个，而不是重新拥抱那些老旧的东西。

我对这些工业城市和州的建议是：不要屈服于基于过去构建未来的诱惑。继续专注于你可以创造的新事物，而不是重建曾经存在的东西。

照片来源：Rebecca Cook/路透社