停车计费器的简史 - 彭博社

Shutterstock想象一下，1930年左右城市规划者的困境。

曾经是富人的交通方式现在已成为大众的必需品。原本为马车设计的街道现在需要每天运送数百辆汽车上下班。当然，还有停车的问题。到1920年代，市中心的商店老板们开始认真抱怨白天工人们留下的停放汽车。

没有适当的基础设施，购物者没有地方停车；因此，生意迅速下滑。

这是美国各城市面临的问题。但没有哪个地方像俄克拉荷马城那样创新。

在那里，店主们求助于报纸记者卡尔·C·梅吉（我们应该注意，他还因揭露新墨西哥州的茶壶山丑闻和在拉斯维加斯与一名腐败法官的斗争中开枪而闻名）。梅吉有自己的想法，但他还赞助了一场比赛，征集停车计时装置的设计。获胜者——黑玛丽亚——基于梅吉和杰拉尔德·A·黑尔创造的一台机器。黑尔和梅吉成立了梅吉-黑尔停车计时器公司。第一个停车计时器于1935年7月16日在第一街和罗宾逊大道的东南角安装。

这些完全机械的装置每小时需要一个镍币，并沿着路缘以20英尺的间隔放置，在路面上涂漆的停车位上。

与大多数停车决策一样，这个决定从一开始就引发了争议。司机们愤怒地称这些停车表是对他们拥有车辆权利的征税。但他们还是在计费停车位停车，因为那里是他们能找到的停车位。

很快，找到没有计费的停车位变得困难。店主们纷纷要求设置停车表，而市政官员们对额外的收入也并不感到失望。

在一个夏天，停车表的时代开始了。

停车表的消息开始在全国传播，部分原因是骄傲的

来源：流行机械

俄克拉荷马市的官员们。梅吉-海尔很快就面临来自双重停车表公司、马克-时间和邓肯-米勒等公司的竞争。

到1940年代初，美国有超过140,000个停车表在运作。到1944年，美国城市每年从停车中产生约1000万美元的收入。

这些钱来自停车表和对未付款者的罚款。通过巧妙的法律操作，城市克服了不能对公共空间（道路）收费的论点，声称司机们支付的是停车执法的费用，而不是空间本身。

在1980年代之前，停车计的设计几乎没有变化。然而，执法的方法却发生了变化。停车管理员在1950年代首次渗透到美国城市，以打击非法停车。

停车管理员自始至终都不受公众欢迎。1965年，澳大利亚的冲浪者天堂尝试了穿着金色亮片比基尼的停车管理员，以“帮助改善因在旅游区安装停车计而产生的负面形象。”这一推广活动颇具争议。披头士乐队也通过《可爱的丽塔》这首歌帮助引入了这个词汇到英国。

在1980年代，停车计开始进行一些技术上的进步。最初的变化是从机械设备转向电池驱动系统。纽约在1995年开始转向电池驱动系统。最后一个机械停车计在2006年被替换。当时，城市交通专员艾瑞斯·温肖对《纽约时报》说：“世界在变化……就像代币消失一样，现在手动停车计也消失了。”

但是慢慢地，更华丽的模型出现了。计算机化的多空间停车计时器结合了屏幕上的说明和信用卡接受器——再也没有硬币卡住的问题。最近，华盛顿特区安装了 太阳能停车机器。一些系统甚至允许你 通过手机支付。今天，汽车演变 估计美国有四到五百万个停车计时器。

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