时间错峰早晨上学高峰 - 彭博社

pscf11/Flickr大学通常像城市的小型缩影，拥有自己独特的人口、边界和城市形态。而且，像大多数真实城市一样，它们也有自己的交通模式。即使在常春藤联盟和象牙塔，早高峰也存在，和其他城市的人一样，被困在大学早晨拥挤中的人们对通勤的拥堵并不满意。

为了减少早晨的混乱，斯坦福大学的研究人员 启动了一项研究和计划，旨在通过鼓励司机稍微改变到达校园的时间来改变交通模式。为了吸引人们改变到达时间，研究人员将早晨通勤变成了一种游戏。这个项目被称为 Capri，即拥堵和停车缓解激励，奖励在早上9点到10点和下午4点到5点的高峰时段之前或之后到达的注册司机积分。参与者的到达时间通过RFID标签进行跟踪，司机们会被纳入抽奖，随机现金奖励。奖金？最高50美元，最低2美元。虽然不多，但研究人员发现，即使是微薄的奖励——以及实际赢得这些奖励的机会更微薄——也能对人们的行为产生显著影响。

彭博社城市实验室新泽西交通局和阿美铁道列车在纽约市附近出轨后延误纽约市养老金投资于前审计长公司管理的基金芝加哥市长寻求批准15亿美元债务再融资纽约市学校校长银行在联邦调查中将离职还有一个选择是放弃抽奖，而是为每次非高峰期进出校园的行程获得10美分的奖励。

在电气工程和计算机科学教授巴拉吉·普拉巴卡尔的带领下，研究人员希望在早晨和下午的高峰时段中，将司机的出行时间大约推迟10%。他们表示，这种交通模式的轻微变化可以对拥堵产生重大影响。

学校交通，从大学到小学，被视为一个主要问题。由于司机送孩子上学造成的交通已被发现占美国所有早高峰交通的20%到25%。根据国家安全通行路线中心的说法，减少这种交通的一个简单方法是将汽车出行转变为非汽车出行，该组织通过旨在组织社区“步行校车”、改善行人和自行车基础设施以及在学校内鼓励步行日的策略来推动这一努力。

面对如此简单的汽车拥堵解决方案，斯坦福项目的复杂RFID标签和积分系统可能显得有些奢侈。但现实是，一些学校及其所在社区并不适合非汽车出行。对于许多学生和家长来说，开车往往是唯一的选择。

但这并不意味着拥堵是必然的结果。在阿布扎比的阿尔艾因，官员们刚刚启动了一项测试项目，以错开19所学校的上学时间，以应对早晨与学校相关的拥堵。由于阿尔艾因是阿布扎比第二大城市，布局广阔，绝大多数学生都是乘私家车上学。这19所学校都位于一条街道上，哈立德·本·苏尔坦街，这条街总共有33所学校，恰当地被称为“学校路”。根据国家报的报道，每天有超过32,000名学生被送到这条学校街。通过为这19所测试学校设置三个不同的上学时间——大约10,000名学生将在早上7:30开始上学，另有10,000名将在早上8:00开始，2,000名将在早上8:15开始——他们希望能减少已经变得拥挤和危险的早高峰。

正如这段来自GOOD的聪明人类信息图视频所展示的，即使是将一小部分人从汽车转移到公共交通或主动交通模式，也能在减少道路拥堵方面发挥巨大作用。

但在驾驶是唯一合理选择的地方，斯坦福大学研究人员的努力和阿尔艾因的学校上学时间错开试验表明，简单的交通重新分配可以缓解高峰时段的拥挤。

照片来源：pscf11 / Flickr。