广珠铁路开通运营途经四市 物流成本可降20%

本报珠海讯 （记者陈治家）昨日11时28分，一辆满载着3000吨煤的货运列车从珠海高栏港驶出，标志着广珠铁路正式投入使用。全国人大华侨委员会副主任委员、广东省原省长黄华华，省委常委、珠海市委书记李嘉，省人大常委会党组副书记雷于蓝，省人大常委会副主任邓维龙，老领导梁广大以及广铁集团领导现场见证了首列货运专列的发车。广珠铁路是国铁I级电气化铁路，设计时速120公里/小时，年运量6000万吨。线路自国家铁路大动脉京广线、华南最大的编组站江村编组站南端双线引出，终于高栏港站，全长189.376km，途经广州、佛山、江门、珠海四市，设大田、官窑、丹灶、鹤山、江门南、古井、斗门、珠海西、高栏港等9个车站，江村编组站至江门南站（含）双线，江门南站至高栏港站单线。广珠铁路是全国为数不多的直接建到港区的货运铁路，目的是“下火车装轮船、下轮船装火车”，实现以港兴市，带动珠海以及沿线城市大发展的目标。珠海西站则是广珠铁路全线规模最大的一个站点。广珠铁路投入运行后，将承担广州铁路枢纽西部通道的功能，改变珠江口西岸无货运铁路的状况，使珠江三角洲西翼地区能够更充分地发挥背靠内陆广大腹地、面对港澳的地缘优势，以广珠铁路为枢纽，加强与澳门的全方位合作，实现粤澳两地共同发展、共同繁荣。广东省物价局已批准对广珠铁路实行试行运价，整车货物不分类别每吨公里0.25元；集装箱货物20英尺箱4.8元/箱公里，40英尺箱9.6元/箱公里，企业自备空箱按重箱费率的40%计算；允许广珠铁路有限责任公司根据市场变化情况，在上述基准运价基础上适度浮动。中山大学港澳珠江三角洲研究中心袁持平教授认为，广珠铁路承担着沿线城市至全国各地大宗货物运输的重任，是珠三角西翼的主要运输通道之一，通车后将使珠三角西翼的企业货畅其流，完善区域综合交通体系，带动珠江三角洲西翼经济快速、平衡地发展，推动整个广东省乃至泛珠三角区域的经济发展。广珠铁路百年梦圆1904年11月，清政府与葡萄牙在上海签订合作修建“中葡广澳铁路合同”，从广州修铁路经珠海进入澳门，后因种种原因没有付诸实施1993年，国务院批准广珠铁路立项1997年，广珠铁路开工1999年，因资金缺乏被迫停工2007年9月25日，国家发改委批复同意广珠铁路复工；次日，建设动员大会召开2012年12月29日，广珠铁路正式建成通车*物流成本可降20%*珠海一家物流公司负责人说，广珠铁路的开通将有效破解广州至佛山、江门、珠海等珠三角西岸城市的物流瓶颈，与公路运输相比采用铁路运输可降低20%物流成本，沿途外贸企业或生产加工企业将从中获益。实现海铁大联运珠海港鑫和码头是珠三角地区最大的干散货码头，广珠铁路通车后，新建铁路高栏港疏港铁路专用线将从高栏港站联通到码头，无缝连接的海铁联运大通道将打开。将连通4条大动脉未来还将有4条交通大动脉衔接广珠铁路：已开工的贵广高铁、南广高铁将在三水附近与广珠铁路接轨；准备开工的南沙港铁路将与广珠铁路在鹤山接轨；计划上马的沿海铁路将与广珠铁路在江门接轨。（记者陈治家）