巴黎旨在通过减少汽车来结束其污染困境 - 彭博社

梅尔-尼克/肖特斯特克.com在城市污染问题上，巴黎市长安妮·伊达尔戈显然已经准备好迎战。在周日对法国媒体的讲话中，巴黎首位女性市长宣布了可能是任何主要世界城市实施的最严厉的反污染措施：到2020年，巴黎将完全禁止燃烧柴油。普通汽车将被彻底禁止进入污染最严重的道路，这些道路将仅对电动车和混合动力车开放。同时，城市最中心的地区（前四个 区）将只允许居民车辆、送货和紧急服务进入，将巴黎的右岸核心区域转变为半步行区。作为平衡，到2020年，单车道的数量将翻倍，同时城市将资助扩展电动自行车共享计划，以鼓励更多人骑上两轮车。“我希望我们成为榜样，”市长伊达尔戈宣称。她似乎在用行动证明自己的承诺。

如果这些计划听起来很激进，那是因为问题也很严重。巴黎市中心常常被有毒烟雾笼罩，有人声称这减少了普通市民的平均寿命六个月。如果这些计划听起来很激进，那是因为问题也很严重。巴黎市中心仍然交通拥堵，常常被有毒烟雾覆盖，法国媒体声称这导致巴黎大都市区普通市民的平均寿命减少了 六个月。在过去的一年里，巴黎已经采取了一些前所未有的措施来应对这个问题。在今年三月的一次污染高峰期间，城市甚至采取了 禁止奇数号牌汽车进入 巴黎市区，以减少城市交通。结合免费的公共交通，这项措施产生了或许令人惊讶的效果：它 确实有效，二氧化氮和颗粒物水平大幅下降——在某些地方下降了多达30%。

彭博社城市实验室能源转移公司表示德克萨斯州NGL管道发生爆炸旅游布达佩斯区投票禁止Airbnb式租赁“购买美国”争端危及从拉斯维加斯到洛杉矶的时速200英里铁路一位艺术家重新构想童年的空间，结果颇具挑战性自三月上任以来，伊达尔戈一直在推行反污染措施，以支持这一强硬立场。她已经开始逐步淘汰使用柴油的城市公交车，这在法国是一个特别的国家难题，因为之前的国家政策大力推广其使用。现在，柴油的颗粒物和二氧化氮排放量激起了官方的反弹，巴黎希望将燃烧这种燃料的发动机赶出道路。值得指出的是，公路运输占巴黎颗粒物污染的25%，只是城市问题的一个来源。另一个相当大的部分——总共23%——来自木材取暖。你可能会期望城市首先解决这个问题——实际上，他们确实如此。自2015年1月1日起，所有木材取暖将会在巴黎市区内被禁止。

这些措施在更多以汽车为主的城市中似乎难以想象，但今年不拥有汽车的巴黎人比例已上升至60%。不可否认的是，这些计划将使在私人车辆中穿行巴黎变得更加困难。巴黎的核心区域将对外来车辆变得不可通行，主要干道被指定为“污染峡谷”（包括香榭丽舍大街和里沃利街）将禁止除超低排放车辆外的所有车辆通行。或许是为了预测抗议，市长伊达尔戈提出了尚不明确的豁免政策，针对偶尔使用柴油车的低收入家庭，以及周末的例外情况。

骑自行车的人和电动车司机将受益。提议在全市范围内将自行车道数量翻倍的计划将特别针对长途通勤者。新的车道将使从郊区进入巴黎市中心变得更加容易，通过提供新的路线穿越 环城大道 ，同时还将有新的东西向和南北向的保护自行车干道。这些措施在更多以汽车为主的城市中似乎难以想象，但正如巴黎官员所指出的，巴黎市中心不拥有汽车的居民比例正在快速上升。2001年，无车巴黎人的比例为40%。今年，这一数字已上升至60%。巴黎政府可能正在朝着新的方向加速前进，但他们似乎有顺风相助。

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