亚航失联客机可能沉入海底

印尼国家搜救机构主管索埃里斯托２９日说，亚洲航空公司失联客机可能已经沉入海底。

经过一晚暂停，印尼搜救机构２９日黎明在爪哇海重新开始搜寻行动。搜寻行动集中在勿里洞岛东部和北部海域，海上和空中同时展开。印尼动用５架飞机，“（搜寻区域）部分地点天空多云但明亮。”

据中国海军新闻发言人介绍，我海军已派出舰船参加亚航失联航班搜救行动。目前，正在南海某海域执行例行巡逻任务的导弹护卫舰黄山舰已紧急转换任务，向客机失联海域机动。同时，部分舰船正紧急组织人员、物资以及救生器材的装载，听令出航。

失联航班上有香港居民

香港特区政府入境事务处２９日确认，失联的亚航客机上有一名乘客持有外国护照同时拥有香港居民身份。

入境事务处传讯及公共事务组负责人黎永鸿表示，入境处已与相关领事馆联络，确认当事人于海外的家属已得到有关方面的协助。入境处至今尚未接获港人求助。入境处会继续与公署、大使馆、总领馆及航空公司等方面保持密切联系，留意事态发展。

客机失联海域现油迹

印度尼西亚空军官员２９日说，搜寻人员和渔民在亚航客机失联海域附近发现油迹，但暂时不能确认是否来自这架客机。

此外，印尼交通部官员同一天证实，失联客机飞行员申请拉升飞行高度的请求没有得到空中交通控制塔台允许，原因是当时还有另一架客机在那一高度飞行。

印尼空军发言人察赫延托告诉共同社记者，搜寻人员和渔民在勿里洞岛以东大约１０５海里处目测到油迹，“但我们还无法确认它是否是亚航客机的燃油”。

他同时证实，协助搜寻失联客机的澳大利亚飞机和舰船声称在勿里洞岛和婆罗洲之间海域发现一些物品，参与搜寻的印尼军舰已经对这一消息加以核实，但一无所获。

印尼交通部官员穆尔亚特莫佐２９日披露出失联客机飞行员与塔台联络的一些细节：飞行员曾向塔台请求改变航线以躲避云层，但空管人员只允许客机向左偏转，拒绝了其将飞行高度从３.２万英尺（９７５０米）拉升至３.８万英尺（１１５００米）的请求，理由是当时刚好有另一架客机在那一高度飞行。

美国航空专家基思·麦基说，飞行员试图拉升飞行高度的举动显得不同寻常。通常情况下，飞行员会选择从侧面绕开而不是爬升至雷暴云顶端以规避风险。

失联重创马来航空业

２０１４年无疑是马来西亚航空业被诅咒的一年。三起失联事件不仅让该国已在谷底挣扎的航空业雪上加霜，更是对寄希望于以旅游、航空带动经济转型的马来西亚形成巨大冲击。

业内人士认为，能否渡过此次难关，关键看最终失联原因的调查结果是否涉及安全问题，以及亚航自身的公关能力。但亚航预计于２０１５年１月发布的东盟通产品，或将因此而暂时搁浅。

空难对人们的心理冲击非常大，重建各界对马来西亚航空业的信心过程漫长而充满挑战。

“出事”的航空公司不仅需要向乘客支付高额赔偿，并积极进行事故调查；长期来看，这些航空公司需要消除消费者对该品牌安全性的担忧，挽回其在消费者心中的形象。对此，马来西亚航空业需要在安全管理方面投入更多资源。

综合新华社央视解放军报