研究：低油价可能对Amtrak乘客数量的影响大于晚点列车 - 彭博社

美联社照片/莫莉·赖利美国铁路公司最近打破了很多 乘客记录，尤其是在东北走廊相对于航空旅行来说特别受欢迎。但是美国的火车服务 最近宣布 2015年的乘客旅行有所下降（虽然只是略微），收入也有所减少。从单一年份得出过多教训是危险的，尤其是涉及到一个 可怕的事故，但有两个更大的趋势正在强烈地对美国铁路公司不利。

最明显的罪魁祸首是准时表现。自从2013年的法院裁决结束了国会在2008年《乘客铁路投资与改善法案》（PRIIA）中授予的对货运运营商的轨道优先权以来，美国铁路公司一直在与晚点列车作斗争。最高法院去年在美国铁路公司的有利情况下撤回了该裁决，但更新的裁决预计还需要一段时间，在此之前，许多客运列车将继续等待货物运输。

彭博社城市实验室一种经济实惠的游牧家居设计在适应城市生活中遇到困难纽约市警察局局长卡班在联邦调查中辞职来自路易斯维尔的推动，旨在为公共健康种植树木住房在几十年中的最严重危机在2024年竞选中回响但在过去几年中发生的一个更大变化正在影响Amtrak的成功：汽油价格。可以推测，当加油的费用与购买火车票的费用相当时，更多的人会选择开车而不是乘坐火车。根据对Amtrak乘客和收入趋势的新分析，低燃料价格在火车运营面临的整体问题中占据了与准时表现同样重要的地位——甚至更多。

Amtrak最近请运输咨询公司 Steer Davies Gleave 研究准时性和廉价燃料对其乘客和收入结果的影响。SDG团队分析了Amtrak系统中各车站对的10年数据（最终将东北走廊从研究中剔除）。他们将这些数据与准时率和汽油价格进行建模，同时调整就业等外部经济因素。

迟到和汽油价格各自导致票务收入下降约4%，但燃料成本在乘客数量方面发挥了更大的作用。SDG模型发现，从2013年到2014年，较差的准时表现导致整体系统乘客数量下降了2.7%（在东北走廊之外，火车通常按时运行）。但从2014年到2015年，平均油价的下降导致乘客数量骤降4.2%。

晚点的火车往往对美铁的长途线路影响更大。美铁在2016年的准时率相比2015年略有上升——在财政年度的前三个月达到了78.5%——但其在PRIIA法案后的下滑在各方面都很明显。自2013年裁决以来，长途火车晚点一小时，导致整体系统的平均延误达到半小时，SDG模型预测由于晚点火车，长途乘客数量将下降6.5%。

与此同时，燃油价格下跌似乎对中程旅行造成了最大的乘客损失。SDG模型发现，便宜的汽油对短途美铁线路（少于250英里）的影响不大；这些可能是通勤或商务旅行，因此太常规而不易改变，或者是公司支付的费用。长途线路（超过550英里）也没有受到影响，许多乘客可能选择这些旅行是为了风景体验，而不是速度或成本。但在250到550英里之间的线路在油价下跌时受到的打击最大；根据报告：

这些旅行更可能由偶尔使用火车的乘客进行，出行原因非商务，并且行程足够长，燃油价格是决定乘坐火车还是开车的重要因素。

SDG的马克·费尔德曼表示，美铁已经在使用这个模型来规划运营和预算。一个更好的模型将纳入东北走廊，尽管看起来汽油在那里的乘客数量上也会有更大的影响。华盛顿特区和波士顿之间的火车不太容易延误，因为美铁拥有该地区大部分轨道，因此该地区大多数城际旅行者仍然选择开车，表明价格太诱人而无法放弃。

近期很难看到事情发生变化。人们对高油价比低油价更敏感；如果汽油价格从每加仑3.50美元涨到4美元，Amtrak可能会看到乘客激增，但如果从2美元涨到2.50美元则不会。考虑到全国平均燃油价格刚刚达到$1.86每加仑——这是自2009年1月以来的最低点——从开车到乘车的转折点还很遥远。