货运中心如何变成生态村 - 彭博社

O’Shea在农田、货运区和野牛草原上叠加了一个研究中心、一个仓库和住宅空间。由Hinterlands Urbanism and Landscape, LLC提供环保主义者几十年来一直在指责我们：你不能把东西“扔掉”。无论它们是在我们视线之外还是数百英里远，我们消费和丢弃的东西都有环境影响。

景观建筑师和伊利诺伊理工学院教授Conor O’Shea在城市主义中看到了类似的误解。他认为“城市之外”并不存在。从O’Shea出生地芝加哥的巨型摩天大楼到城市的平房带、死胡同郊区，以及渗入大片农田的仓库郊区，这一切都是一个城市生态系统。即使设计师们往往在经过他们最远的项目时就开始失去兴趣。

彭博社CityLab一个负担得起的游牧家居设计努力适应城市生活纽约市警察局局长Caban在联邦调查中辞职来自路易斯维尔，推动为公共健康种植树木住房在几十年来最严重的危机中回响至2024年竞选“大多数芝加哥设计师只是一次又一次地重新设计中央商务区，然后引用[丹尼尔]伯纳姆，这很讽刺，因为他理解他那个时代的经济和基础设施现实，”他说。O’Shea将目光投向更远的地方，芝加哥周围的郊区县的边缘，“城市化的前线”，在那里“美国的心脏地带与低密度住宅增长相遇。”

“我不认为郊区是‘其他’，”O’Shea说。

这些铁路货运和农业走廊，无处不在却被忽视，讲述了它们所支持的中心城市的隐秘故事，以及实现这一切所需的全球化经济。（O’Shea早期的一个迹象表明他在这项研究上有所发现：位于新泽西的纽约港，与曼哈顿大小相同。）

在芝加哥，这些物流区域包含全国第三大集装箱港口；预计到2030年，美国的集装箱货运将翻倍。内陆航运区毗邻营养缺乏的农田和像德卡尔布和坎卡基县这样的繁荣郊区。

O’Shea的“物流生态”（在2015年芝加哥建筑双年展上展出）考察了这些关键的、无处不在的和完全被忽视的景观，并将看似对立的前台/后台区域整合成一个混合用途社区网络，将恢复的本土景观与混合运输基础设施融合在一起。这是一个长期的土地使用计划，展望未来85年，由双年展中最杰出的天才之一（O’Shea只有30岁）提出。

“物流生态”有三个阶段。首先，O’Shea和他的公司Hinterlands专注于外郊县的生物多样性、水文和土壤质量。草原和河流流域被烧毁并重新播种牛奶草，贫瘠的农田被允许自然生长，（最重要的是）野牛被重新引入。它们的放牧（以及随后的100%有机肥料）将养分返回土壤，补充因几十年的集约农业而受到损害的土壤。

感谢 Hinterlands Urbanism and Landscape, LLC感谢 Hinterlands Urbanism and Landscape, LLC这个概念要求在货运中心周围进行生态恢复和城市化的分阶段过程，创建堆叠的线性节点。感谢 Hinterlands Urbanism and Landscape, LLC接下来，场地被开发，粮仓、运输仓库和铁路与典型的住宅、商业和机构建筑交织在一起。在双年展上，O’Shea 和他的团队将建筑描绘为一层层简朴的悬臂矩形——可能是为了建筑观众而非郊区居民。但除了美学（可能会改变）之外，这些社区将通常因郊区生活而分隔的功能重新编织在一起：家、工作、休闲和自然。

最后，野牛草原与农田以1:1的比例交替。

如果 O’Shea 能让所有这些部分协同工作，最终的开发将使人们更接近他们因全球物流基础设施而被隔离的食物循环，讽刺的是，这一基础设施也将自豪地展现出来。

这个模型可能会与假定的死胡同和购物中心生活方式发生根本变化——有点像一种环保的卡车停靠站与郊区市中心的结合，具有不太熟悉的美学。但基本构建块并不奇怪。“‘物流生态’识别了许多已经发生的事情：野牛、草原、奶草，”O’Shea 说。“这些不是我发明的。我只是说它们可以以不同的方式重新组合。”

“这些不是我在发明的东西。我只是说它们可以以不同的方式重新组合。”“物流生态”是一个投机性的建筑，但它对使这种景观成为可能的全球经济力量持务实态度。它在很大程度上接受了汽车的普遍性，以及使在印度尼西亚制造牛仔裤并运送到芝加哥1万英里比在街区内制造更便宜的全球经济的不平等。

同样，O’Shea 对于创建一个自给自足的可步行城市系列并没有特别的怀旧情绪，按照新城市主义（或旧欧洲）模型。对他来说，更重要的是在伊利诺伊州东北部建立一个结合该地区工业和生态的地方网络。

O’Shea 提案中最吸引人的特点是他所称的“名人巨型动物”：即野牛。他设想在住宅开发区中划出锐利的本土草原带，野牛就在你的露台之外吃草。“这里的租金更高，因为你可以看到野牛，”他说。“这是一个可以推动房地产的景观事件。”这些动物的存在也可以推动文化活动（也许是一个年度野牛肉干节？）。

分解成其组成部分，“物流生态”实际上遵循着一个越来越陈旧的叙事。以景观驱动的工业基础设施修复项目，如 西雅图的奥林匹克雕塑公园、 高线公园 和芝加哥的 606 已经是熟悉的，尽管明显是城市的标志。O’Shea 的项目只是将这种将绿色景观与灰色基础设施结合的方法转移到一个新的郊区背景中，以新的规模进行。