白宫提议对石油征收新税以支付清洁交通费用 - 彭博社

路透社 / 迈克·布莱克有些想法值得说出来，即使没有人想听。

当奥巴马总统决定提议每桶10美元的汽油费以资助国家交通基础设施的巨大改革时，这可能是他心中所想的。该费用将在五年内逐步增加，由石油公司支付，他们可能会提高价格以弥补损失。白宫发布了该提案，并在下周将公布更大预算提案之前提前发布。

该计划旨在通过提高汽油价格来应对气候变化，并利用这笔收入转向不依赖汽车的交通方式。白宫备忘录将此框架视为对艾森豪威尔州际公路系统的长期更新。奥巴马更愿意投资于交通减少、高速铁路、货运现代化和自动驾驶车辆。

彭博社城市实验室一种负担得起的游牧家居设计努力适应城市生活纽约市警察局长卡班在联邦调查中辞职来自路易斯维尔，推动为公共健康种植树木住房在几十年来的最严重危机在2024年竞选中回响这一举动是在国会共和党人在12月的预算谈判中竭尽全力之后不久 开放原油出口 以支持国内生产商。他们更倾向于减税而不是增税，并鼓励美国能源就业，而不是威胁它们。考虑到政治家们是多么强烈地避免 提高燃油税，要让一个由共和党控制的国会批准对每桶石油征收固定费用，至少需要赫culean的勇气。

这并不是说该提案本身没有价值。环保组织最近没有太多谈论碳定价。他们更感兴趣的是推动 “保持在地下”——停止从联邦土地提取化石燃料。该政策可能在长期内减少化石燃料供应，但并没有解决当前推动 油价跌入特价区的巨大过剩问题。

碳定价正在获得动力，但主要是在经济学家和政策专家的稀有圈子里。选举官员并不热衷于触及这个问题，因为尽管它提供了一个有效的市场解决方案来应对碳消费的负外部性，但它也带来了一个不幸的副作用，使汽油变得更贵。有趣的是，领先的环保倡导者也没有大力推动碳定价。

换句话说，这项新的燃油税提案标志着一位总统在环保运动的前沿定位自己。虽然绿色坚定者呼吁最终减少化石燃料的开采，但奥巴马希望从现在开始就让燃油变得更难燃烧。然后，他希望利用从燃油消费中筹集的资金来改善美国的交通选择，以便人们在未来旅行时不必燃烧碳。

奥巴马正在用大想法超越主流环保主义。诚然，他引发了许多愤怒的“征税和花费”的异议，但他正在将关于温室气体的讨论带到一个更大胆的地方，这可能在未来带来一些真正的好处。