奥巴马2017年交通部预算为美国城市提供了大胆的交通愿景 - 彭博社

俄亥俄州哥伦布的长街桥。美国交通部美国交通部新发布的 2017财年预算大约有70页长，但你只需看封面就能理解其要旨。主图展示了友好行人、绿树成荫的 长街桥，它在1960年代重新连接了两个被州际公路分开的社区——这是许多城市地区共同的命运。为了不让这一点被忽视，980亿美元的预算明确表示，未来的交通政策必须“重新连接”社区，而过去的政策则是“分裂”了它们。

彭博社城市实验室一种可负担的游牧家居设计努力适应城市生活纽约市警察局局长卡班在联邦调查中辞职来自路易斯维尔，推动为公共健康种植树木住房在几十年中的最严重危机影响2024年竞选2017年交通部预算在这个选举年可能会被共和党控制的国会嘲笑，但它仍然勾勒出以美国城市为中心的大胆国家交通政策。与最近通过的FAST法案不同，后者 忠于历史支出习惯，偏向于高速公路扩张并加剧拥堵，新预算不仅仅是对真正变化的点头。在这个意义上，它更符合交通部30年的 “超越交通”愿景，旨在从以汽车为先的规划转向更多的出行选择。

一些原始数字：公共交通资金在这个预算下几乎翻倍，从2016财年的118亿美元增加到接近200亿美元。启动许多大都市区项目的TIGER拨款将从5亿美元增加到12.5亿美元。获得资金启动提及的具体资本项目包括洛杉矶的西区地铁延伸（1.25亿美元）、檀香山的 无人驾驶列车走廊（2.44亿美元）和阿尔伯克基的黄金标准BRT项目（6900万美元）。高速铁路 重新回到联邦愿望清单，金额为70亿美元。

该计划最大胆的元素之一是赋权给大都市规划组织。MPO目前为城市地区制定长期计划，但缺乏州交通部的直接资金实力，后者往往仍然被 修路思维所束缚，这种思维是从州际时代遗留下来的。新预算要求MPO获得数十亿美元的直接资金，以便做出自己的决策——考虑到交通和运输相关的气候影响往往在 区域层面与地方层面一样强烈，这是一项合理的要求。

无人驾驶运输技术得到了更多的关注，预期的主要结果是更安全的城市旅行。白宫已经公布了其40亿美元的自动驾驶汽车开发和大规模测试计划，预算明确表示这一投资旨在实现“更好、更快、更清洁的城市和走廊交通网络”。积极的列车控制，这一城市间列车的进步将 大大减少人为错误，例如导致 美铁188号列车出轨的错误，也获得了近2亿美元的资金。

该计划在“清洁交通计划投资”方面尤其明确，这些投资在10年内总额达到 3200亿美元。一个重要的组成部分将奖励减少温室气体排放的州——对增加车辆行驶里程的道路扩建表示不满，类似于加利福尼亚正在制定的 新政策。一个清洁社区计划将帮助城市和城镇做一些事情，比如扩展自行车和行人网络，重新连接“被高速公路分割的市中心”，例如哥伦布市。

预算计划的清洁元素将由 每桶10美元的石油税 资助，该税收是白宫上周公布的。这不是一个燃油税，因为它针对的是生产者而非消费者，但它 也可以算是，因为公司可能会将费用转嫁给司机——这可能会使汽油价格上涨24美分每加仑。在美国燃料成本中，这似乎是一个很大的涨幅，而美国的燃料成本在 世界上属于最低，虽然中产阶级家庭可能会 感受到影响，但他们也会在更清洁的空气、更安全的旅行和更少拥堵的道路中获得一些好处。

尽管如此，桶税被称为 “到达时已死”，而2017年交通部预算整体也收到了类似的评价，众议院议长保罗·瑞安 称其为 “在辛勤工作的美国人身上以牺牲为代价增长联邦政府的进步手册，”根据 纽约时报。一些分歧仍在等待它们的伟大桥梁。