失踪的马来西亚航班MH370即将永远保持秘密 - 彭博社

一名身份不明的男子在马来西亚吉隆坡的一座高架桥下走过，与MH370相关的街头艺术。

摄影师：约书亚·保罗/AP照片领导马来西亚航空370航班搜索的男子在近两年的无果努力后显得疲惫不堪。

澳大利亚交通安全局局长马丁·多兰表示，他有时难以入睡，心中萦绕着波音公司777的残骸可能已经从扫描120,000平方公里（46,330平方英里）南印度洋的声纳网中溜走的念头。

MH370距离成为自1937年阿梅莉亚·埃尔哈特失踪以来航空史上最大的未解之谜仅几周。该飞机的300万个部件中，只有一个在离搜索地点数千英里的留尼汪岛上被发现——一个附着着藤壶的翼襟。至今没有找到239名乘客的任何痕迹，他们的行李甚至是应该漂浮的救生衣。

“总是有这样的问题：我们是否错过了什么？”58岁的多兰在堪培拉的办公室里说道。“这就是偶尔让我夜不能寐的事情。”

一些世界上最有经验的搜救专家越来越接受这项耗资1.8亿澳元（1.3亿美元）的搜索可能会失败。多兰表示，如果没有新的线索，搜索将在6月结束，届时四艘船将完成对西澳大利亚海域的搜索。在一个与北朝鲜大小相当的矩形区域内，船只已经对被认为是可能的撞击点的大部分区域进行了搜索——结果一无所获。

在一个可以免费追踪价值100美元智能手机的世界里，价值2.5亿美元的飞机却神秘消失了

工人在2015年8月的留尼旺岛圣安德烈海岸寻找MH370的残骸。摄影师：阿尔诺·安德里厄/EPA### 失败的可能性

调查人员也没有更接近于确定2014年3月8日从吉隆坡起飞前往北京的飞机上发生了什么。

“我们准备应对大多数情况，但MH370一直是不可预测的，”多兰说。“我们可能不会成功。”

在此之后，国际民航组织正在推动商业飞机每15分钟报告一次其位置信息。根据欧盟的提案，黑匣子内的水下定位信标的有效期将从目前的30天延长至90天。但这两项规定在2018年前都不会完全生效。

与此同时，亚洲的航空业正在以惊人的速度扩张，每年有1亿新乘客进入空中，波音公司表示。在接下来的二十年里，全球22000架飞机的机队预计将翻一番。

大约在6月，澳大利亚当局将完成对12万平方公里的搜索区域的清理，以寻找失踪的马来西亚航空MH370航班。该飞机于2014年3月消失。

来源：澳大利亚交通安全局，波音公司，彭博社研究### 比利时大小

来自弗吉尼亚州雷斯顿的顾问公司Metron Inc.的首席科学家拉里·斯通（Larry Stone）追踪失踪的飞机和船只已有半个世纪。斯通绘制了法航447号航班的 resting place，该航班于2009年坠入大西洋，机上有228人，经过两年后才被找到。

MH370的水下搜索的地点、大小和特征使其成为他见过的最艰难的搜索。“如果他们找不到它，我不会感到惊讶，”斯通说。

搜索区域的水深可达6公里（4英里），并且布满了沟壑和水下山峰。上个月，一辆拖曳声纳车与一座从海底升起2200米（7200英尺）的火山相撞。该设备被切断并沉入海底。

船只仍需扫描约35,000平方公里的区域——这个区域比比利时还大。最新的增援是一艘配备高清声纳的中国船只。东海救101号将在本月抵达时，专注于那些用传统声纳难以扫描的海底区域，杜兰（Dolan）说。

凤凰号自主水下航行器（AUV）蓝鳍-21在2014年4月寻找失踪的马来西亚航空MH370航班时被吊起到澳大利亚国防舰艇海洋盾号的侧面。

摄影师：Leut Kelli Lunt/澳大利亚国防部通过Getty Images### 热点

杜兰说，船只正在重新检查约100个地点，其中一些位于搜索区域南端的椭圆形区域内。根据澳大利亚国防科学与技术集团（一个通常致力于国家安全的政府机构），这个热点最有可能包含残骸。

但即使是最全面的搜索，如果失败了，也无法满足受害者家属的心愿。

“我们会尽全力游说继续搜索，直到六月之后，”28岁的格雷斯·苏巴蒂拉伊·纳坦说，她的母亲是乘客。“我需要一个答案。”

这场灾难发生在空中交通管制员在起飞不到一个小时后失去与MH370的联系时，当时飞机正接近越南。军事雷达显示飞机向左转，回旋穿过马来西亚，朝西北方向飞向马六甲海峡。

飞行中尉杰森·尼科尔斯在南印度洋上空飞行时查看地图，寻找失踪的马来西亚航空MH370航班。摄影师：Pool/Getty Images### 卫星信号

随后失去了雷达联系，但一颗轨道卫星捕捉到了飞机的信号。对这些每小时检查的分析表明，MH370在印度洋上空飞行了大约六个小时。

“他们做得非常出色，能够从中提取出任何有用的信息，”澳大利亚昆士兰大学的雷达和跟踪专家沃恩·克拉克森说，他帮助计算了飞行路径。“你试图追踪一架快速移动的飞机，而更新的频率仅为每小时一次。”

人类在这场无声灾难中的干预程度尚不清楚。MH370飞行员最后记录的言语是在3月8日凌晨1:19：“晚安，马来西亚三七零。”在一个可以免费追踪价值100美元智能手机的世界里，这架价值2.5亿美元的喷气式飞机却消失了。

马来西亚总理纳吉布·拉扎克表示，飞机是故意偏离航线的，飞行员和副驾驶的家也进行了搜查。美国联邦调查局也分析了飞行员的个人飞行模拟器，但没有结果。

“所有证据都表明是经典的自动驾驶飞行，”多兰说，并强调其他机构正在试图重建机舱内的事件。

数学概率

这场灾难是马来西亚航空作为上市实体的终结的开始。在MH370失踪四个月后，MH17航班在乌克兰上空被击落。由于客运量下降和亏损加剧，一家马来西亚政府投资公司在同一年收购了该航空公司。

首席执行官克里斯托夫·穆勒在周一接受彭博电视采访时表示，失败的搜索“将给整个行业留下不好的印象，尤其是对马来西亚航空。”

在堪培拉，澳大利亚运输安全局正在调查大约130起事件——从昆士兰的一起货运列车出轨到澳大利亚东北部的一起水上飞机坠毁。

然而，多兰表示他被MH370所困扰。他大多用柔和、低沉的语调说话，常常停顿以选择他的词汇。在他办公室的一张桌子上，他指着面前的搜索区域地图，概述飞机最后时刻的分析：

右侧发动机首先耗尽燃料，15分钟后左侧发动机也耗尽。剩下的燃料刚好足够卫星数据单元重启并发送最后一条信息。然后飞机可能向左倾斜，螺旋式坠入海洋。

根据该序列，搜索人员正在优先考虑距离飞机最后一次传输20海里以内的区域。

最后机会

调查另一种可能性——有人操控飞机并在无动力的情况下滑行直到坠入水中——将意味着搜索区域要扩大三倍。这是一个非常不可能的情景，并且会让调查人员不堪重负，杜兰说。

“各国政府就是不愿意投入资源去进行这种潜在的扩展，”他说。

扫描海底的船只已经收集了大约20PB的成像数据。这足以容纳美国国会图书馆的整个数字藏书——多次以上。

即使在承认搜索一个庞大、偏远且深邃的海洋区域的困难后，杜兰表示他对找到飞机充满信心。

“每天早上我醒来都会查看情况，我希望今天会是那一天，”他说。

水下搜索区域地图。来源：澳大利亚交通安全局