哥本哈根新的“智能”交通信号灯系统将优先考虑自行车 - 彭博社

Gunnar Bothner-By / Flickr世界上最好的城市骑行系统即将变得更好。

长期以来，高度先进的自行车网络，哥本哈根据报道将用智能灯替换380个交通信号灯，这些智能灯将在交叉口优先考虑公交车和自行车的流动，而不是汽车。预计这些复杂的信号将使公共交通乘客的旅行时间减少5%到20%，而骑自行车的人减少10%。哥本哈根化将这一举措视为在更大范式转变中，远离以汽车为先的交通政策的最新努力：

城市现在希望将基线问题设定为“这将如何影响自行车的旅行时间？”如果对自行车交通和旅行时间产生负面影响，这个想法将被视为不太积极。在这个新范式中，汽车交通将被降到更低的层级。

《连线》杂志的Alex Davies报道新的智能信号系统将涉及公交车提前与信号灯沟通它们的位置、乘客负载和时间延误。信号网络将延长绿灯时间，从八秒到三十秒不等，无疑是为了避免拥堵并弥补失去的时间。Davies写道，哥本哈根Valby地区10个智能信号的试点“发现公交车在高峰时段节省了多达两分钟。”

彭博社城市实验室一种经济实惠的游牧家居设计努力适应城市生活纽约市警察局局长卡班在联邦调查中辞职来自路易斯维尔，推动为公共健康种植树木住房在几十年来的最严重危机在2024年竞选中回响哥本哈根的骑自行车者之所以不站起来以便在新系统中节省更多时间，是因为丹麦首都的许多信号走廊已经为自行车“绿波”定时——一系列灯光同步，以便骑行者在保持一定速度时不会遇到红灯。例如，在Nørrebrogade、Østerbrogade和Amagerbrograde上，以 至少每小时20公里（12英里每小时）骑行的骑自行车者，所有的信号灯都是绿色的。当然，绿波可以为任何出行方式进行调整，但哥本哈根希望自行车在前面。

一些美国城市已经尝试为自行车设置绿波。旧金山 已经定时在城市的多条街道上为骑行者提供大约每小时15英里的稳定流量，而芝加哥 在去年夏天试点了每小时12英里的绿波。对交通信号优先的更广泛推动——通常被视为一系列先进公交增强措施的一部分，包括 全门上车和 专用车道——在美国更难实现，但每一个成功的新例子都只能帮助这一事业。