排名：全球15个最复杂的地铁地图 - 彭博社
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完整的东京地铁地图。东京地铁尽管色彩斑斓、狂热辉煌，东京地铁地图并不是世界上最复杂的地铁指南。纽约和巴黎在这方面都更胜一筹——至少在一组理论物理学家和数学家的眼中。
来自法国CEA-Saclay的研究人员Riccardo Gallotti和Marc Barthelemy，以及来自英国牛津大学的Mason Porter，最近开始计算一个人“合理处理”的最大交通地图信息。他们在科学进展中写道，目标是看看城市交通系统的增长是否导致了超出我们认知极限的视觉指南。如果是这样，那么城市居民和游客可能很快就不得不将数字导航应用视为一种必要，而非一种依赖。
彭博社城市实验室纽约市警察局局长卡班在联邦调查中辞职来自路易斯维尔，推动为公共健康种植树木住房数十年来最严重危机在2024年竞选中回响纽约市交通资本升级面临270亿美元缺口，迪纳波利表示在这项研究中，该小组分析了世界上15个最大地铁交通网络的地图，这些网络是根据总车站数量确定的。他们考虑了旅行者从A点到B点可以进行的所有旅行，最多有两个换乘，然后确定给定旅行的最快路径。这个框架与行为研究一致，表明人们一次可以在工作记忆中存储最多四个信息——在这种情况下，一个旅行的起点、终点和两个换乘站。
结果是一个“累积”的复杂性评级，使得纽约地铁位居首位——获得了“世界上最复杂的城市交通系统”的称号——而香港的地铁网络则位于末尾：
- 纽约市
- 巴黎
- 东京
- 伦敦
- 马德里
- 巴塞罗那
- 莫斯科
- 首尔
- 上海
- 墨西哥城
- 柏林
- 芝加哥
- 大阪
- 北京
- 香港
完整的纽约市地铁地图。MTA根据研究人员的说法，普通人的“认知阈值”大约是250个连接，或相当于大约八位数据。纽约的系统接近这个极限，总共有161个连接，而一个人可以在地铁上进行的最复杂的两次换乘旅行超过了这个极限——达到了8.1位。巴黎地铁（总共有78个连接）、东京地铁（56个）和伦敦地铁（48个）的地图聚集在六位信息左右。
因此，在大多数情况下，即使在大城市，旅行者也可以使用传统的地铁地图规划出相当复杂的交通旅行，而不会感到过于不知所措。但当涉及到第二种交通方式时，我们的大脑处理起来就会变得更加困难。
研究人员很快发现，当他们在三大最复杂网络的地铁路线之上叠加公交数据时，旅行者在特定的地铁-公交旅行中需要理解的总连接数远远超过了标准的认知能力——纽约达到8461，巴黎4292，东京1831。超过80%的潜在多模式旅行要求旅行者处理超过八位的信息。
“这确实提出了一个关于此类多模态系统有用表示的问题，”合著者巴特勒梅通过电子邮件告诉CityLab。
多模态地图很少见，而问题实际上是公交地图的问题。它们比地铁地图复杂得多，反映了城市公交网络本身的更大规模。研究人员呼吁以更“用户友好的方式”呈现公交路线，实际上，一些设计师已经提升了公交地图的艺术——例如，使用线条粗细来表示频率，就像旧金山的新Muni地图所做的那样。
研究人员总结道，城市旅行者面临一个依赖应用程序的未来（引用已删除）：
我们的分析突显了人类在城市导航中需要整合过量信息的事实，因此我们需要寻求新的解决方案，帮助他们在大城市中导航。重新设计地图和交通网络的表示，以及改善信息技术工具，以帮助将信息量减少到低于人类处理阈值的水平，因此对于有效利用交通机构提供的服务至关重要。
在某种程度上，这项工作忽视了整体：每个工作日有560万人在纽约地铁系统中导航，210万人乘坐公交，且没有人崩溃。但很难反对追求更好的地图或更智能的导航技术来帮助城市出行。你越不需要依赖从A到B的特定路线，你就越能感受到在城市中随意乘坐交通工具的自由。