休斯顿METRO推出移动应用程序以支付交通费用 - 彭博社

一名男子赶上休斯顿地铁列车，2008年10月3日。路透社 / 理查德·卡森当休斯顿在交通圈引起关注时，通常是因为类似于 将凯蒂高速公路扩展到26条车道的事情。但这座城市的新市长西尔维斯特·特纳正在利用他上任的头几个月来改变这种印象。

几周前，他通过宣布扩宽城市道路 只会加剧拥堵而引起了轰动。周一早上，城市又迈出了重新思考通勤的另一步，推出了一种 移动票务卡系统，让乘客可以直接从手机上购买票，乘坐休斯顿METRO公交车和 轻轨。

这个想法是，为了鼓励更多的公共交通乘客，城市应该尽一切可能减少进入的障碍。其中一个障碍是获取车票的物流。对于外地游客来说，理解如何导航购买系统是一个学习曲线。对于常规通勤者来说，寻找零钱或排队充值卡的麻烦可能意味着能否及时赶上公交车和上班之间的差别。

彭博社城市实验室纽约市警察局局长卡班因联邦调查辞职来自路易斯维尔，推动植树以促进公共健康住房在几十年来最严重的危机中回响至2024年竞选纽约市交通资本升级面临270亿美元缺口，迪纳波利表示类似的移动票务应用程序已经在奥斯丁和达拉斯使用，圣安东尼奥也发布了建设自己应用程序的提案请求。许多其他美国城市也开始采用这项技术——构建休斯顿应用程序的公司GlobeSherpa在其他九个城市运营——但休斯顿是最大的、增长最快的、最依赖汽车的城市之一。

METRO Q移动票务应用程序允许用户通过城市搜索交通路线，类似于谷歌地图或其他许多程序。不同之处在于，一旦客户选择了路线，他们可以立即在应用程序内购买。该程序将生成一张数字票，用户向公交司机或列车服务员出示以便登车。GlobeSherpa首席执行官Nat Parker表示，这种方法的好处在于休斯顿不必投资昂贵的新卡片阅读基础设施——METRO只需培训员工识别动画票中的安全特征。

该应用程序让METRO提供特殊活动票，例如即将到来的牛仔竞技表演。它还将帮助休斯顿庞大的停车换乘通勤者社区，Transit Tech公司RideScout的首席执行官兼联合创始人约瑟夫·科普瑟表示，该公司拥有GlobeSherpa。现在，从城市外开车进来的人可以在手机上预订，然后直接从他们的汽车跳上公交车或轻轨。

“这里是一个以汽车为中心的城市，声誉在于人们热爱他们的汽车，但实际上他们意识到休斯顿的城市扩张已经追上了他们，他们必须找到更好的出行方式，”Kopser说。“让使用各种交通方式变得更容易，比如移动购票，是向前迈进的一大步。”

移动购票的推出建立在休斯顿去年对其公交系统的戏剧性 重新构想，旨在为使用公共交通的人提供更广泛的覆盖，而无需额外费用。这一举措证明，交通机构不必提高票价就能提供更好的服务。移动票卡计划表明，通过简化购票流程，可以更好地提供服务。