美国交通部的智能城市挑战赛宣布与Autodesk建立新伙伴关系 - 彭博社

美联社照片/埃里克·里斯伯格，档案考虑到无人驾驶汽车的所有进展，美国的城市在将这项技术纳入其规划方面显得异常缓慢。一项 最近的分析发现，截至2013年中期，25个最大的美国城市规划组织中只有一个提到过自动驾驶车辆的长期展望——这个唯一的提及是在一个简短的侧边栏中。但如果提供高达5000万美元的未来交通愿景，事情变化的速度令人惊讶。

美国交通部在12月正是这样做的，当时它宣布了 智慧城市挑战赛，这是一个城市创新竞赛，要求中型城市提出改善安全和流动性的想法，涉及无人驾驶汽车、智能基础设施、街道传感器等。自那时起，已有78个城市申请，交通部将在本周六的南方西南音乐节上将候选城市缩减至五个决赛选手。获胜者将在6月公布。

彭博社城市实验室纽约市警察局局长卡班因联邦调查辞职来自路易斯维尔的推动，植树以改善公共健康住房在几十年来最严重的危机中回响至2024年竞选纽约市交通资本升级面临270亿美元缺口，迪纳波利表示“我认为在城市层面上有一种积蓄的能量，期待有机会定义未来，”交通部长安东尼·福克斯告诉CityLab。“这就是我们给予这些城市的机会。”

福克斯表示，这项挑战的目标不仅是产生概念性大纲，而是要在城市环境中“真实运作的模型”。为此，交通部今天将宣布与基础设施软件巨头Autodesk的新竞赛合作伙伴关系。在他们完善提案的过程中，决赛选手将获得对Infraworks 360的访问权限（和培训），这是一个使用3D可视化和现实数据来规划重大工程项目的“建筑信息建模”平台。

“他们的系统能够创建同一事物的20个不同版本，并帮助你找出哪些版本最有意义，”福克斯说。“他们带来的能力是……在计算机上设计一个概念，并实际看到它的效果。去界定它，找出你需要什么输入，找出在花费大量资金投入实际建设之前需要做出哪些更改。”

Infraworks已被用于多个重大 土木 基础设施 项目，包括丹佛国际机场的新酒店和交通枢纽。华盛顿特区最近使用该程序模拟能源改造或绿色屋顶如何帮助城市实现其可持续发展目标。Autodesk的西奥·阿杰洛普洛斯表示，Infraworks在向公众推销复杂项目时特别方便——产生生动的设计和简化讨论的硬数据。

“创建一个与成本效益分析相关的模型，运行一系列不同的场景，并优化城市应该选择哪个项目——这为选民提供了最大的利益，”阿杰洛普洛斯说。“越来越多的城市在资金挑战的背景下，想要做出更好的决策。”

奥托德斯克建筑产品组副总裁吉姆·林奇表示，Infraworks 对智能城市挑战“极为相关”，因为它可以将未来的交通场景建模到现有的城市环境中。林奇说，除了多模式交通模拟外，该程序还可以考虑无人驾驶汽车和智能传感器对当地出行的影响。他说，它“最终帮助城市规划者展示和讲述多个设计理念和迭代。”

获胜城市将获得为期一年的 Infraworks 360 订阅以及现场培训。其他比赛合作伙伴包括 Vulcan Inc.，可能会在交通部 4000 万美元的基础奖金上额外奖励高达 1000 万美元，Mobileye，将为城市公交提供驾驶辅助技术。每个申请城市必须拥有一个“已建立的公共交通系统”——这是交通部的认可，认为如果无人驾驶汽车和公共交通协同工作，而不是相互对立，城市出行将受益。

迈阿密的Infraworks 360规划可视化。Autodesk交通部强调在其30年“超越交通”计划中增加出行选择的必要性，该计划始于2015年初。虽然这一进步的愿景勾勒了城市美国的多模式未来，但国会在12月通过的联邦交通法案在很大程度上仍然坚持国家几十年来遵循的以高速公路为重的资金脚本。但一个后续预算计划呼吁地方规划的新方向，涉及大规模测试无人驾驶技术。

智能城市挑战赛为中型城市提供了“在这些创新上线时拥抱它们”的机会，Foxx说，并支持具有“实际实施计划”的广泛想法。他表示，少数城市自己进行这样的规划是“推动这一挑战的动力之一”。“这一挑战的一部分确实是在推动我们的城市，我们的创新和思想的孵化器，想象他们如何使用这项技术，不仅是30年后，而是今天。”