邮轮公司建造私人岛屿和港口以实现度假幻想 - 彭博社

多米尼加共和国充满了自然美景和岛屿文化。但是，从嘉年华游轮的巨型琥珀湾综合体下船的乘客可以在不离开围起来的物业的情况下，体验滑索、在一个维多利亚风格的复制村庄里购买当地种植的咖啡，或者在水边的茅草屋里放松。来自新泽西州威霍肯的软件工程师皮埃尔·马洛卡（Pierre Maloka）去年11月在女王玛丽号的航程中停靠于此，他选择在琥珀湾的游泳池旁度过一天，享受梅伦格乐队和多米尼加舞者的表演。马洛卡解释道：“你躺在阳光下，喝着饮料和吃着食物。有什么不好呢？”

来源：嘉年华琥珀湾于十月开放，是游轮运营商在加勒比海建造的几个私人港口中的最新一个。这些游轮公司喜欢这些设施，因为他们可以将其作为独特的目的地进行营销，并保留大部分来自纪念品、菠萝冰沙和桨板租赁的收入。嘉年华预计今年将在琥珀湾下船的客人超过350,000人，这是其在加勒比海的六个类似设施之一。客人仍然可以离开这些区域，参加预先安排的短途旅行——许多由嘉年华出售——或乘坐在大门外等待的出租车。

$8500万嘉年华用于开发其私人游轮度假区的金额

总部位于日内瓦的MSC游轮正在建设其所称的最大的游轮运营岛屿，耗资2亿美元的海洋凯（Ocean Cay），预计于2017年12月开放。该公司正在重新种植80种本地树木，建造一个可容纳2000人的露天剧场，并建设一个婚礼亭。MSC还在创建一个陆地版的独特“游艇俱乐部”区域，包括管家和私人海滩。“我们将其提升到另一个层次，”发言人卢卡·比翁多利洛（Luca Biondolillo）说。

来源：嘉年华自1977年挪威邮轮公司收购巴哈马的大斯特鲁普岛以来，邮轮公司一直在私人停靠港口进行投资。NCL计划在11月开放其最新的“环保”哈维斯特凯岛，作为对船只和岸上设施进行4亿美元升级的一部分。

这些封闭的港口并不总是远离现实世界的避风港。今年1月，皇家加勒比邮轮公司暂停了其海洋自由号在海地的私人港口拉巴迪的停靠，因为抗议总统选举的当地居民用小船包围了船只。而并非每位邮轮游客都欢迎这一趋势。“我觉得自己被困在一个非常人为和精心构建的地方，”去年访问过琥珀湾的博主阿比盖尔·琼斯说。“我感觉自己并不在多米尼加共和国，因为一切都完全美国化了。”

35万预计2016年的游客数量

嘉年华公司在巴哈马的一些居民中面临反对，因其计划建设一个私人停靠点，这可能会取代附近自由港的游客流量。尽管嘉年华和其他邮轮公司表示他们雇佣当地人并购买区域商品，但公司运营的设施可能会抢走附近商家和餐饮业者的生意，纽约亨普斯特德霍夫斯特拉大学的地理教授让-保罗·罗德里格表示，他研究该行业。“邮轮公司在获取这些收入方面做得非常好，流入当地经济的却更少，”他说。

来源：嘉年华但与走下船进入一个充满货船、乞丐或发展中国家挑战的港口不同，这些设施提供了许多顾客在岛屿度假时所期待的。“他们想要的是他们想象中的加勒比海，”嘉年华全球港口和目的地开发高级副总裁Giora Israel说。“他们想在雪天发送一张自拍，让所有人都羡慕他们。”

底线： MSC邮轮正在加勒比海开发一个价值2亿美元的私人岛屿，这是行业推动提供完美假期的一部分。