MTA有计划推出新公交车以吸引千禧一代乘客 - 彭博社

Flickr/安德鲁·库莫州长周二，纽约州州长安德鲁·库莫帮助宣布纽约市大都会运输署（MTA）新的公交车重新设计的发布。到2020年，超过2000辆这些明亮的蓝黄相间的车辆将上路，配备USB接口和无线网络。

感谢孩子们。“随着越来越多的千禧一代进入系统并每天使用它，[这些新技术]是他们的期望，而不是愿望，”MTA董事长兼首席执行官托马斯·普伦德加斯特在活动中表示**。**“今天使用我们系统的许多年轻人手里拿着智能手机，另一只手拿着平板电脑。他们要求更多的无线网络、更多的实时信息、更多的充电站、连接性、更多的应用程序和更多的屏幕。这些不再是奢侈品。”

彭博社城市实验室纽约市警察局长卡班因联邦调查辞职来自路易斯维尔，推动为公共健康种植树木住房数十年来最严重的危机在2024年竞选中回响纽约市交通资本升级面临270亿美元缺口，迪纳波利表示普伦德加斯特是否正确尚不完全清楚。在2014年，公共交通倡导组织TransitCenter 调查了 46846人并发现像车载手机服务和无线网络这样的设施对公共交通乘客几乎是无关紧要的附加项——包括备受推崇的30岁以下群体。相反，所有年龄段的人都表示，如果花费更少时间、旅行时间更可靠、费用更低，以及停靠点离家和工作更近，他们会更多地使用公共交通。

来自TransitCenter 2014年“谁在乘坐”调查。TransitCenter另一项最近的调查，来自 美国公共交通协会，调查了来自波士顿、芝加哥、旧金山、西雅图、波特兰和华盛顿特区的1,000名年轻人，发现是的，55%的人希望到2023年能够持续连接到wi-fi或3G/4G。但61%的人希望交通选择更加可靠。显然，优质服务是首要任务。

MTA似乎在提供真正优质服务方面遇到了困难。在2010年，在州政府的预算压力下，该机构 削减了38条公交线路的服务，并减少了另外76条的服务。城市在 随后的几年中恢复了一些公交线路，但自2009年以来，乘客人数 仍下降了8%，尤其是在曼哈顿和布鲁克林。（经济衰退 当然没有帮助。）即使在地铁乘客人数激增的情况下，这一下降仍然发生。

为新公交车增加Wi-Fi和USB端口并不特别昂贵——根据华尔街日报，每辆大约需要5000美元，总计1020万美元。MTA的年度运营预算为148亿美元，因此这次改造大约只是零花钱。而且，增加这些设施并不是一个坏主意，除非你是这个在芝加哥的家伙，他目前因使用干扰器来切断其他乘客的手机服务以获得一些该死的安静而被指控。

但是，认为科技产品是公交车所需的灵丹妙药是愚蠢的，尤其是在最年轻的千禧一代中。然而，改变城市居民对公交车的看法可能是另一种低成本的方法。来自联邦交通管理局的2009年的一项研究对洛杉矶进行了深入研究，这里公交乘客的乘坐经历有强烈的种族和阶级污名。研究人员发现，乘坐公交车是一种羞辱。“我为[说]我在乘坐公交车而感到羞愧，”一位受访者（也是不情愿的公交乘客）说。“在欧洲，我不会。但在这里，他们会想，‘他失业了吗？他疯了吗？’”CityLab的埃里克·贾菲曾主张，公交车，特别是快速公交系统，需要更好的公关。好吧，还有“专用车道、可靠的高峰和非高峰服务、车外支付、舒适的车站或增强的候车亭，或者重新配置的路线，来开始这个列表。”但也许酷炫的营销是一个开始。

与此同时，当地博客 Brokelyn 列出了千禧一代通勤者宁愿拥有的25件事情，而不是带有Wi-Fi的公交车。第十条似乎特别贴切：“在凌晨4点时可以使用的地铁卫生间，当你整晚喝酒，火车却无处可见，而你真的不想在轨道上小便，” 这是呼吁。公共服务人员，请行动起来。