谷歌的Sidewalk Labs宣布城市交通数据平台“Flow” - 彭博社

Flickr/Joiseyshowaa实时交通信息是通勤者最有价值的资产之一。但正如任何拥有交通应用程序的智能手机用户所知，这也是极其难以捉摸的。火车、公交车、自行车和优步的可用性和可靠性取决于成千上万的痛苦齿轮。对于那些已经受到交通服务不足的社区居民来说，可能根本没有智能手机，从A到B的最佳路线更是充满挑战。

Sidewalk Labs，谷歌旗下开发城市问题技术解决方案的部门，周四与美国交通部宣布正在建设“Flow”，这是一个旨在解决实时交通问题及更多问题的数字平台。Flow将汇总和分析来自众多来源的移动数据——包括谷歌地图、Waze、市政数据，以及最终的远程交通传感器——以识别造成拥堵的原因以及哪些地区需要什么样的服务。

彭博社城市实验室纽约市警察局局长卡班因联邦调查辞职来自路易斯维尔，推动为公共健康种植树木住房在几十年来最严重的危机中回响至2024年竞选纽约市交通资本升级面临270亿美元缺口，迪纳波利表示这不仅仅是供交通官员支配的软件。Flow 还将具有公共、面向外部的元素，以数字亭的形式提供实时交通信息和 WiFi，类似于目前正在进行测试的 Link NYC。这样，“没有智能手机或数据计划的公民可以使用新的动态出行服务，”根据 Sidewalk Labs 的新闻稿。亭子还将包括远程传感器，匿名评估停车可用性、交通流量和乘客需求。最终，这些传感器可以用于测试和调节自动驾驶汽车。

将在赢得 智能城市挑战赛 的城市的 25 个街区部署 100 个亭子，这是美国交通部 4000 万美元的技术整合计划。决赛城市——旧金山、奥斯丁、哥伦布、丹佛、堪萨斯城、匹兹堡和波特兰——正在微调他们的提案，计划如何利用这些资金将自动驾驶汽车、联网车辆和智能传感器融入现有交通网络，并将帮助 Sidewalk Labs 改进 Flow 技术。交通部还与保罗·艾伦的 Vulcan Inc. 合作该计划，将于 6 月宣布获胜者。

在目前的形式下，几乎所有的 城市提案似乎都与 Flow 的模型相符。奥斯丁、丹佛、匹兹堡和波特兰在他们的计划中都提到了基于传感器的技术。作为他们提案的一部分，堪萨斯城和旧金山希望基础设施能够调节自动驾驶车辆，而哥伦布则提到了实时交通信息的需求。

所有这些城市都非常需要Flow所提供的交通公平改善。从技术、政治和法律的角度来看，它们作为一种旨在支持自动驾驶汽车引入的技术的测试场，呈现出不同的优缺点。从这个意义上说，谷歌从获胜城市中获得的利益与该城市从谷歌中获得的利益同样重要。考虑到大多数美国城市所处的贫乏资金环境，也许这并不是一件坏事。