本田首席执行官承诺质量优先于数量 - 彭博社

摄影师：克里斯·拉特克利夫/彭博社去年秋天，本田在其印第安纳州格林斯堡工厂庆祝重新设计的2016款思域轿车在北美的发布，该工厂在三年内投资了9700万美元进行升级。在活动前六天，一辆新思域的发动机在质量控制检查中发生了故障。

到1月初，现场又有三台发动机出现故障，另一台在多伦多北部的本田设施中发生了故障。根据公司向美国监管机构提交的文件，更多关于发动机卡死的报告浮出水面，导致了一起火灾和一起声称的伤害。到本月底，本田不得不召回53,000辆汽车。

八千浩

摄影师：中尾百合子/彭博社思域是本田最畅销的车型，这一失误对这家日本汽车制造商及其新任首席执行官八千浩来说是一个挫折。自从他在6月接任以来，这位56岁的工程师和本田老将一直在努力向分析师、经销商和消费者保证，近年来与高田公司生产的故障气囊相关的召回潮以及其他质量控制问题已经成为过去。他将许多挑战归因于复杂的组织结构和本田各单位之间沟通不足。“我们需要在这方面改进，”八千浩说。

彭博社商业周刊庞大、笨重、纸驱动——且难以破解埃隆·马斯克如何接受“特朗普交易”马斯克在煽动性的特朗普集会上庆祝胜利没有被监禁的儿子。寻求庇护者占据了拜登承诺关闭的监狱在前首席执行官伊藤隆信的领导下，本田在2012年设定了一个大胆的目标，即到2017年3月将销量翻倍，达到600万辆。该汽车制造商在中国、印度尼西亚和泰国建立了工厂，并加快了产品开发，对工程师提出了巨大的要求。

“我们已将完全控制权交还给研发，任命人员负责产品规划并增强其竞争力。”——本田首席执行官八千浩名古屋大学的客座教授佐藤信男表示：“本田的文化曾经更加开放和放松，工程师有更多时间来规划和测试产品。”他曾在本田工作了26年，并撰写了一本关于该公司的书。“但现在，由于市场上需要竞争的许多新技术发展——电动车和自动驾驶系统——他们面临着太多的任务。”

本田的Fit和Vezel小型车在2013年至2014年期间因持续的发动机和变速器故障被召回多次。该汽车制造商表示，它还将更换超过3000万个高田气囊充气器，这些充气器可能会破裂并向乘客喷射塑料和金属碎片，此前发生的事件导致至少九人死亡。

昂贵的召回和日元升值导致本田的股票在今年下滑了19%。其在美国的市场份额比2009年时少了约两个百分点，并在日本失去了对丰田和日产的市场份额。总体而言，本田预计截至3月31日的财年，汽车销量将增长8%，达到470万辆。

八千代计划实施他所称的“根本转型”。他重新调整了高层管理，并整合了产品规划、开发和评估的责任。“我们已经将完全控制权交还给研发，”他说，“任命人员负责产品规划并增强其竞争力。”

八千代已从其前任的销售目标中撤回，并放慢了节奏。位于东京北部的寄居本田工厂经理河野武弘表示，公司已加强了对在那里生产的Fit和Vezel汽车的质量检查。“推出一款车辆所需的交付时间变得更长。”

本田还在重新思考其全球制造网络，并计划将一些生产从销售市场转回日本。“制造一个好的全球车型比为每个地区市场推出多个变种更有效，”八千代说。

为了锁定因日元贬值而带来的节省，本田将首次从日本向北美出口雅阁混合动力轿车，并且还在考虑出口思域和CR-V运动型多用途车。

为了恢复销售，八千代寄希望于几款新车型，包括重新设计的Ridgeline皮卡、CR-V和北美的奥德赛厢式车。他对在中国本地生产的Acura豪华SUV和在日本的Freed厢式车寄予厚望。公司计划到2020年将国内生产提高30%，达到约950,000辆。

绿色汽车是八千代计划的核心。在Clarity燃料电池轿车今年晚些时候上市后，基于同一平台的插电式混合动力版本将在2018年首发。他表示，到2030年，本田的销售中将有三分之二是混合动力、插电式或燃料电池车辆。

高田仍然是一个大问题，瑞穗资产管理公司的基金经理青木隆说。“很难说坏消息已经结束。”至于2016年思域的召回，八千浩淡化了这一问题，表示替换零件已经准备好，维修可以开始，并且公司已采取措施防止错误再次发生。 本田的扩张速度“太快了，这增加了研究中心和工厂的工作负担。改变这一点是我的首要任务。”

—与克雷格·特鲁德尔

***结论：***八千浩已重新调整本田的高管团队，并计划到2020年将国内产量提高30%，达到950,000辆。