林肯和凯迪拉克能在中国找到粉丝吗？ - 彭博社

在上海浦东区一家豪华汽车展厅的入口处，门卫迎接潜在客户。访客可以在茶室放松，或在查看汽车的各种颜色和功能之前享受按摩，这些功能通过展厅的个性化工作室中的46英寸互动视频屏幕展示。所有这些呵护并不是为了推销某款德国豪华轿车或意大利跑车。这个展厅，每位客户至少由前台、销售和服务部门的三位专家服务，是福特的林肯品牌。“我们的服务标准与五星级酒店相同，”上海永达林肯的市场经理万迪生说。

服务——上门试驾、与维护和修理人员的实时视频会议——是福特计划提升林肯在中国销量的核心部分。该品牌于2014年10月进入中国，当时只有三家展厅；到2016年底，将达到60家。

与此同时，通用汽车在1月在上海开设了一家凯迪拉克工厂，这是其在中国专门支持豪华品牌的第一家工厂。这座价值12亿美元的工厂每年有能力生产多达160,000辆凯迪拉克，包括新款68,000美元的CT6，这是一款通用计划也出口到美国的轿车。

林肯在中国豪华车市场的份额去年：<1%

中国已成为世界最大的汽车市场，去年售出2110万辆汽车。豪华车销量仅占总销量的9%，即190万辆，而美国为12%。但通用汽车中国总裁钱德尔表示，到2020年，豪华车销量将达到每年350万辆。他表示，这将使中国成为世界最大的豪华市场。

大陆买家传统上将奢侈品与德国品牌等同。大众旗下的奥迪是中国顶级奢侈品牌，2015年占据高端市场的30%；宝马排名第二，占25%；戴姆勒的梅赛德斯-奔驰排名第三，占20%。

凯迪拉克远远落后，与中国汽车制造商吉利汽车控股的沃尔沃并列第六——根据彭博情报，他们去年各占市场的4%。林肯的市场份额不足1%。“在中国消费者的心目中，确实与高端德国品牌有着牢固的关联，”中国市场研究集团的副主任詹姆斯·罗伊表示。“美国汽车被视为精致、良好和实用，但它们没有那种高端形象。”

当林肯在2012年开始关注中国市场时，“我们很快发现零售体验不足，”林肯中国总裁罗伯特·帕克说。他的团队咨询了香奈儿和博柏利等品牌，并邀请了豪华酒店运营商文华东方的员工来培训销售人员的客户服务。“我们的重点是比行业内其他任何人更好地对待顾客，”帕克说。“我的指示是专注于消费者体验，随着时间的推移，其他一切都会就位。”

习近平主席针对官员的反腐败和奢侈消费的运动也可能为美国汽车提供机会。“消费者正在降级，”中国市场研究集团的罗伊说。“人们不再像以前那样希望以财富显得那么明显或张扬。”

朱庆林，一位五十多岁的国有电力公司的高管，正在寻找一款不那么引人注目的汽车。“在中国，开宝马和梅赛德斯的人太多了，太引人注目，”他说。林肯“是一款豪华车，但在中国并不太知名。我喜欢它有点特别和低调。”

凯迪拉克在上海的工厂将使该品牌避免中国严格的汽车进口税，这可能使外国制造的车辆成本增加约25%。奥迪、宝马和梅赛德斯都有当地工厂。凯迪拉克还可以受益于姐妹品牌别克在当地的受欢迎程度，别克自1999年以来就在中国大陆生产。“在中国，大家对通用汽车的产品都有良好的看法，”彭博智能分析师史蒂夫·曼说。福特在销售进口的、税负沉重的林肯时面临更大的挑战。“福特，”曼说，“需要做很多工作。”

—与杨静和格雷戈里·特克合作

***结论：***林肯和凯迪拉克在中国有大计划，这里长期以来是德国豪华车的领地。反腐败行动可能会帮助美国品牌。