巴黎将在每个月的第一个星期日禁止汽车上路，以减少空气污染 - 彭博社

行人于去年9月27日走上香榭丽舍大街，巴黎当天无车通行。路透社/菲利普·沃贾泽从5月8日起，巴黎的一些星期天将会少一些雾霾。

这座法国城市将在每个月的第一个星期天禁止香榭丽舍大街及其他九条路线的汽车通行，进一步增加到已经宣布的13个区域，作为“巴黎呼吸”活动的一部分，独立报报道。（市长安妮·伊达尔戈将启动时间从5月1日推迟到5月8日，以避免与公共假期冲突。）另外四个区域将在夏季的星期天仅限行人通行。

自2014年上任以来，伊达尔戈将改善巴黎空气质量作为她的首要任务之一。她的努力已取得成功：去年9月，巴黎的“无车日”使城市部分地区的造成雾霾的二氧化氮水平下降了40%，卫报报道。在香榭丽舍大街，城市的空气污染监测器Airparif当天测得二氧化氮减少了三分之一。

彭博社城市实验室对于租户来说，人工智能驱动的筛选可能成为住房的新障碍高盛测试家具销售商Wayfair的债务需求新泽西-纽约市通勤者在最新的交通混乱中被困在公交车和火车上在创纪录的炎热夏季之后，空调强制令的压力加大在“无车日”成功之后，希达戈 发推：“我们可能会更频繁地设想无车日……也许每月一次。”即将到来的无车星期天就是这一想法的结果。

激励希达戈和政策制定者采取行动的臭名昭著的巴黎雾霾。路透社/菲利普·沃贾泽在对 独立报的采访中，地球之友的空气污染活动家奥利弗·海斯表示，尽管巴黎通过限制车辆和计划逐步淘汰柴油公交车显然在努力解决日益严重的空气质量问题，“我们需要的不仅仅是一天来防止每年因空气污染造成的数千例早逝。”世界卫生组织估计，在法国，这些死亡人数 约为42,000。

海耶斯的观点反映了墨西哥城“今天不行车”系统扩展的反应，该系统每周禁止汽车上路一天。CityLab Latino 报道称，科学家们批评这一提案，称其为“一个立即的、临时的措施”，没有长期效果。

正如我的同事坦维·米斯拉报道的，德里对汽车使用的限制 今年早些时候也没有改善空气质量。这应该提醒我们，污染并不仅仅是汽车的错；工业排放和发电厂占据了印度城市空气质量问题的主要部分。巴黎的情况也是如此：CityLab 之前报道 该地区的工业造成了30%的颗粒物排放。

然而，“巴黎呼吸”的推动力不能被忽视。虽然每月一天的禁车措施本身不会在必要程度上减少空气污染，但它在鼓励文化转变方面起到了重要作用。在9月27日巴黎禁车后，负责交通的副市长克里斯托夫·纳杰多夫斯基对 卫报 说：“我们必须改变人们的态度和行为。事实上，你在巴黎不需要汽车，绝大多数情况下也没有理由使用汽车。你可以乘坐公共交通、骑自行车，甚至步行。”他说，禁车实际上是一个象征性事件，尽管如此，它仍然表明，正如即将到来的限制所示，人们可以“以不同的方式在城市中移动”。