洛杉矶考虑在空置停车场安置睡在车里的无家可归者 - 彭博社

内森·艾伦，65岁，在洛杉矶国际机场附近的一个营地中，站在他睡觉的房车前拍摄肖像。路透社/露西·尼科尔森在夜间，洛杉矶的许多停车场空无一人，而估计有9,500名无家可归者在他们的车辆中生活，游荡在城市街道上寻找可以合法停车和休息的地方。

然而，他们通常发现的是对过夜停车或大型车辆的各种限制。

但随着城市考虑一项“安全停车”倡议，作为其20亿美元计划的一部分，以结束洛杉矶的无家可归问题，救济可能终于到来了。该倡议将在夜间为那些在车中睡觉的人开放某些停车场——例如教堂、市政大楼或非营利机构前的停车场，根据洛杉矶时报。

彭博社城市实验室对于租户来说，人工智能驱动的筛选可能成为住房的新障碍高盛测试家具销售商Wayfair的债务需求新泽西-纽约市通勤者在最新的交通混乱中被困在公交车和火车上在创纪录的炎热夏季之后，空调强制要求的压力增加这是洛杉矶邻近城市圣巴巴拉实施了12年的一个项目，旨在帮助无家可归者走出街头。该项目由圣巴巴拉的 新起点咨询中心 与当地政府、非营利机构、教堂和企业合作运营，提供了115个监控停车位。露营者可以在这里过夜，但必须在早晨离开。

洛杉矶考虑这样一个计划是在周三发布的一份报告之后，该报告由 洛杉矶无家可归者服务局 发布，估计洛杉矶县在任何一个晚上都有近 47,000名无家可归者——比去年增加了5.7%。在洛杉矶市，无家可归者人数在此期间增加了11%，达到了28,464人。

对于那些因失业或无法承担洛杉矶租金而将汽车变成家的人来说——在2014年UCLA的一项研究中被称为 全国最不负担得起 的城市——这座城市并不总是站在他们这一边。

几年前，城市开始积极执行1983年禁止在汽车内睡觉的法令，因为威尼斯这个经济分裂的社区的富裕居民施压警方增加对无家可归者的巡逻。联邦上诉法院 在2014年推翻了该禁令，称其“在宪法上模糊不清”，但正如生活在房车中的无家可归者凯文·麦克马努斯 告诉 公共广播电台KPCC的那样，停车限制开始在车辆居住者睡觉的地方出现：

与此同时，麦克马努斯表示，越来越多的“禁止超大车辆停车”标志似乎无论他走到哪里都在跟随他。

“他们在玩音乐标志，”他说。“他们并不是说在你的车辆里生活是非法的，他们是说在这里停车是非法的。”

事实上，正如洛杉矶时报在四月报道的那样，市议会正在考虑恢复该禁令，这次将有一个“更严格的车辆居住定义”。

至于安全停车倡议，洛杉矶并不是唯一一个关注这种解决无家可归问题的城市。2013年，亚利桑那州的中央亚利桑那庇护服务在凤凰城租用了一个足够容纳60辆车的停车场。今年早些时候，华盛顿州的温哥华的一个宗教团体开始联系教堂开放他们的停车场。而在俄勒冈州的波特兰，市长正在考虑将市中心的停车库用作露营地。

但一些城市并没有像圣巴巴拉那样取得成功。圣地亚哥的维斯塔教堂在2012年开放了停车场给无家可归者，但一年后，市官员 下令关闭该项目，因为收到了附近居民的投诉。该项目的运营组织在2013年正式结束了该项目，尽管教堂进行了抗议，理由是对无家可归者和志愿者的安全担忧。

在华盛顿州的西雅图，首个“安全停车场”刚在今年二月推出，市长宣布 第二个将不会开放，原因是成本过高。该项目还引发了 附近居民的担忧，以及使用该停车场的无家可归者对项目严格规则的投诉——禁止吸毒、禁止吸烟，以及禁止夜间离开停车场。

但正如禁止在车内睡觉已成为一种趋势， 根据NextCity，圣巴巴拉对无家可归者的解决方案正在逐渐被采纳。虽然这可能无法解决洛杉矶严重的无家可归危机——或者全国范围内的问题——但至少给一些挣扎中的个人和家庭带来了良好的夜间休息。