WMATA计划的停运和服务削减将影响贫困公共交通用户 - 彭博社

通勤者在Gallery Place-Chinatown站观看列车到达。路透社/约书亚·罗伯茨去年三月，在WMATA下午突然关闭地铁的那一天，华盛顿特区的工人们急忙寻找替代的通勤方式。一些车主选择开车，挤满了环路和城市街道。其他人选择了共享单车，当天免费。还有更多人选择步行或乘坐优步、出租车和公交车（据报道至少有三辆循环公交车发生故障），并在某种松散的时间上班。许多人则选择在家工作，享受远程办公的选择。

但并不是每个人都有替代选择的奢侈。在年收入低于30,000美元的地铁乘客中，有11%，许多人从事低工资的小时工工作，无法选择远程办公。这些乘客不一定能负担得起出租车、优步，甚至是叫车所需的智能手机。这些乘客仍然需要能够到达他们的工作地点，而在三月的29个小时里，对某些人来说，这变得更加困难。

彭博社城市实验室对于租户来说，人工智能驱动的筛选可能成为住房的新障碍高盛测试家具销售商Wayfair的债务需求NJ-NYC 通勤者在最新的交通混乱中被困在公交车和火车上在创纪录的炎热夏季之后，对空调强制要求的压力加大结果发现，那一天是 WMATA 的测试期。本月早些时候，这个饱受困扰的交通系统宣布 计划进行一年的长期推迟的轨道维护工作，将于 6 月 3 日开始。“安全轨道”计划将要求在某些线路段进行 15 次多日服务中断，广泛的单轨行驶，暂停延长服务时间，并大幅削减周末和周夜服务。“Metrorail 乘客在其线路进行安全突击工作期间，将被鼓励考虑使用替代出行选项，”WMATA 在一份 声明中表示。

无论他们是否使用公共交通，所有华盛顿特区居民都将感受到服务削减的影响（自称司机的人也将不得不应对更严重的交通）。但再次强调，低收入乘客将特别受到影响。根据 WMATA 自己的数据，年收入低于 30,000 美元的乘客 在非高峰时段乘坐公共交通的可能性更大，而不是在高峰时段。因此，夜间和周末的关闭将对他们产生最大的影响。

某些线路的长期停运也将给寻找替代方案的贫困乘客带来额外的成本负担。大多数 华盛顿特区地铁的低收入居民 生活在该区的东部，以及邻近的马里兰州普林斯乔治县。蓝线、橙线和银线之间的一次长期停运——在东市场和本宁/明尼苏达车站之间，计划于8月20日至9月6日进行——可能会对低收入通勤者造成特别严重的影响。（WMATA总经理保罗·维德费尔德 周三表示，该时间表的修订将很快准备好。）

地铁乘客按入站站点的收入，蓝线。Planit Metro“这将对这些工人产生重大负面影响，”当地建筑服务工人联合会的哈梅·孔特雷拉斯告诉 华盛顿邮报本月早些时候。

WMATA可以做些什么来帮助减轻这些伤害？“在停运期间提供免费的或降低费用的接驳巴士以填补服务空缺，可能有助于减轻贫困乘客面临的一些负担，”加州大学伯克利分校的交通公平学者耶稣·巴哈斯通过电子邮件告诉CityLab。

WMATA需要比过去更加努力地提前沟通停运信息，这同样重要。特别要注意让非英语使用者了解车站关闭的时间和地点，以及可用的替代选项。（地铁已声明计划为受影响的车站提供40到50辆公交车作为替代服务，并将通过多条双语沟通渠道通知附近居民。）

“我希望地铁能更加努力地与公众沟通，让人们提前知道会发生什么，以免他们在当天才得知服务变更，”Contreras对邮报说。“只要他们做到这一点，人们就应该能够提前规划如何上下班。”

这里有一些积极的方面。最重要的是，低收入者在公交乘客中的比例远高于在铁路乘客中的比例；年收入低于$30,000的人大约占WMATA公交乘客的一半，而铁路乘客中仅占11%。铁路服务的削减对低收入公共交通乘客的影响远不如公交服务的削减那么大。

此外，计划中的服务回滚和停运主要影响红线、蓝线和黄线的部分，这些线路 经过相对高中位收入的社区。这仍然会让这些地区的一些贫困乘客陷入困境，但只要WMATA在这些地区提供足够的公交替代方案和沟通努力，大多数人不会受到太大影响。

将这一切放在更广阔的视角来看也是值得的：如果WMATA不花时间对其被忽视的铁路系统进行关键修复，那么影响会是什么样的呢？从长远来看，放弃维护将意味着更多的服务失败，这将意味着 来自有替代交通方式的乘客的乘客减少，这将导致WMATA的收入减少，从而造成更多的财务困难。所有这些将导致服务减少和质量下降，伤害到最依赖公共交通的低收入乘客。“安全和保障是公共交通需求层次中最基本的方面，”马里兰大学的助理教授、专注于交通公平和出行行为的Hiroyuki Iseki说。

尽管如此，在进行一项雄心勃勃且期待已久的维护计划时，WMATA有责任服务于其受影响最严重的乘客。这应该成为任何评估基础设施项目、必然影响服务的交通机构或运输部门的明显但常被忽视的提醒：除了公共交通外几乎没有选择的客户需要额外的考虑。