哥本哈根的可移动内港桥无法关闭，而计划在城市南港建造的桥可能永远不会开放 - 彭博社

2014年未完成的内港桥。新闻Oresund/Flickr今年夏天，哥本哈根应该会开放一座令人印象深刻的新桥，这将有助于重塑城市中心的布局。 内港桥（“Inner Harbor Bridge”）将跨越哥本哈根的港口，连接17世纪的海滨 Nyhavn 和 快速转型的岛屿，这些岛屿构成了城市前港口的核心。虽然这座桥不会跨越广阔的空间，但它将带来很大的变化，消除了一个绕行，使得这些岛屿更难到达，考虑到它们离城市中心是多么近。

彭博社CityLab对于租户来说，人工智能驱动的筛选可能成为住房的新障碍高盛测试家具销售商Wayfair的债务需求新泽西-纽约市通勤者在最新的交通混乱中被困在公交车和火车上在创纪录的炎热夏季之后，空调强制要求的压力增加这座桥设计为可以开启和关闭，以允许船只通过仍然是航运通道的水域，它还有一个典型的丹麦特色：它仅供骑自行车和行人使用。由于 超过50% 的中央哥本哈根的出行现在是骑自行车，这并不会妨碍它的受欢迎程度。实际上，通过使港口另一侧比汽车更容易骑自行车到达，它甚至可能促进进一步的出行方式转变。这一切听起来都很不错，但目前这座桥有一个小问题。它无法关闭。

至少，不能正确地。尽管设计巧妙，资金充足，并且位于城市中心的高档位置，内港桥在其七年的建设过程中遭遇了一次又一次的挫折。建设在去年夏天正式结束，但自那时起就一直被封锁，仿佛是在刺激路过的人们仍然不得不绕道而行。

问题出在桥的中央部分。桥设计成轻微的S形，由两个固定的跨径组成，两个跨径都包含一个可伸缩的臂。这些臂可以伸展形成一个连续的跨径，或者缩回固定的跨径内部，形成一个可通航的间隙。为了形成一个完整的跨径，这些臂需要在中间相遇，因此这个设计被称为 “亲吻桥。” 当它们完美对齐时，伸出的舌头状的螺栓会自动锁在另一个跨径的互补孔中。然而，这些螺栓并没有完美对齐——它们偏差了六到八厘米，这足以阻止它们正确锁定。

桥的特写，显示固定跨径内部的可伸缩部分。Kyle Copas/Flickr市政府表示，这种错位并不是设计缺陷。他们实际上将其归咎于天气。根据哥本哈根市政府的建筑顾问 埃里克·索伦森，寒冷的日子、明亮的阳光和寒冷的海水的组合创造了设计者未完全预测的条件。他告诉 一家 行业出版物：

“当太阳开始照耀时，收缩臂的表面比底部要温暖得多，弯曲的桥也是如此。这实际上在设计中考虑到了，但如果加热不均，就会出现意想不到的扭曲，导致桥无法关闭。”

这个问题可能通过几个调整来解决。可能的解决方案包括使舌头螺栓更尖，以便更容易插入，扩大对应齿轮周围的领圈，并为这些齿轮配备一些引导螺栓的机制。

但虽然这听起来简单，但这只是导致桥梁项目成为持续头疼问题的一系列故障中的最新一例。原定于2013年开放的桥梁因承包商破产和与钢铁生产商的争执而延迟。随后，当发现用于移动开口跨度的电线系统存在故障时，进一步延误了进度。“桥梁延迟”已成为如此频繁的地方头条，以至于很难准确猜测附带文章所指的众多延误中的哪一个。

与此同时，在市区南港，另一个桥梁项目面临着相反的问题。这一次，它可能根本不会开放——不是由于设计缺陷，而是由于资金问题。由于缺乏资金，这座最初提议作为可移动连接的新桥，可能现在只是一座固定跨度的普通桥。

要理解这为什么重要，您需要看看哥本哈根南港发生的事情，这是一个最近经历了城市最疯狂开发的建设热点。这个地区位于内港以南约一英里，正稳步失去作为一个前工业滩涂的特征。这里建造了许多新住房，不仅在现有的码头旁边，还在一串小的 人工岛屿上，这些岛屿突入港口水域。这些岛屿设计得相当不错，但引发了一些争论——它们建在公共水域，但其住房不一定是负担得起的。虽然在哥本哈根的任何额外住宿可以说是受欢迎的，但这仍然使城市面临将公共资源转让给私人利益的指控。

俯瞰哥本哈根南港的景色。Stig Nygaard/Flickr计划中的桥梁，跨越 Frederiksholmsløbet 运河，旨在提供更快的通往这些岛屿的通道。实际上，由于城市承诺建造一座可移动的桥，这些岛屿本身可能更容易获得规划许可，这意味着该地区的运河仍将对水上交通开放。

现在岛屿已经建成，结果发现市政当局和土地所有者仅剩下 7700万丹麦克朗（1160万美元）用于建造一座桥，这将提供通往新岛屿的更快路线。这些资金足够建造一条固定连接，但不足以建造一座真正可以开启的桥。除非该项目找到一些额外的资金来源，否则可移动连接的计划将不得不被搁置。

这很重要。如果宁静的南港口有朝一日要成为城市中一个生机勃勃、繁荣的部分，就需要其水道开放供使用，尤其是那些在此购买住房的人，他们想象着能轻松接触到休闲船只。此外，城市为这些岛屿划拨了公共水域，因为它相信更多的住房符合每个人的利益——但也因为它预期沿着码头的运河将作为公共设施继续存在。调整后的桥梁计划表明，这种情况可能不再成立。随着城市计划在未来建设更多向公共水域延伸的 人工岛屿，这似乎是一个挫折，原本希望将私人住房增长与公共休闲机会结合的计划受到了影响。

那么，这两个有问题的项目是否意味着哥本哈根著名的良好城市规划出现了偏差？不一定。在城市与内港桥纠缠的期间，它还推出了其他世界领先的项目，显示出它仍然在正确的轨道上。这些项目包括沿海滨的高架 自行车蛇道 和引人注目的 圆形桥，距离内港桥被封锁的地方仅几百码。这些项目仍然是许多城市只能梦想筹集资金和政治意愿去模仿的。哥本哈根并没有失去其基础设施的优势。然而，对于那些崇拜丹麦首都作为理想城市模板的外部人士来说，这两个桥的故事应该提供一些限定的背景。哥本哈根并不一定比其他地方更不容易受到设计或资金失误的影响。