Mapbox Drive 加速了构建自动驾驶车辆导航系统的竞争 - 彭博社

Mapbox几乎可以肯定，无人驾驶汽车是未来的驾驶方式。但要实现这一目标，我们需要更好的地图。

这张地图需要做到两件事：在技术方面，它需要能够用计算机语言与车辆沟通，告诉它该去哪里、用什么档位以及多快。在设计方面，它应该像她智能手机上最好的应用程序一样直观、有趣且对人类有用。

Mapbox，这家公司主要使用开源数据创建地图软件，周三宣布了其建设该地图的正式竞标，推出了一款名为Mapbox Drive的新产品。这是一张能够以足够的精确度指导半自动驾驶车辆进行紧凑车道变换的地图，并向用户提供实时交通和道路状况更新。

彭博社城市实验室对于租户来说，人工智能驱动的筛选可能成为住房的新障碍高盛测试家具销售商Wayfair的债务需求新泽西-纽约市通勤者在最新的交通混乱中被困在公交车和火车上在创纪录的炎热夏季之后，空调强制要求的压力加大这也标志着Mapbox在一个新市场的重大进入，该公司长期以来以其迷人的地理可视化和一套移动应用制作工具而闻名。

Mapbox Drive 在汽车导航系统中具有独特的模型。首先，它不需要卫星连接。相反，它依靠数百万英里的 遥测数据——即经度、纬度、时间和海拔数据，这些数据有助于检测关键细节，如车道宽度、速度和转弯限制。这些数据来自 Drive 的其他用户以及其他 Mapbox 产品，这些产品是 许多移动应用 的基础。这些数据经过匿名化和聚合，然后通过卫星、Wi-Fi 或蜂窝连接实时处理到 Mapbox Drive 中，并与个别车辆的运动对齐。这些数据几乎像轨道对火车的引导一样引导汽车，并在仪表盘上与交通信息一起可视化，供人类驾驶员使用——在半自动驾驶汽车中，驾驶员可以随时接管控制。

最终，Mapbox 的目标是开发一个足够强大的系统来指挥完全自动驾驶的车辆。部分原因是，正如 Waze 一样，地图将不断自我改进，Mapbox 首席执行官 Eric Gundersen 说。“使用我们地图的人越多，返回的数据就越多，地图就越好，”他说。“然后更多的人使用我们的地图。”

根据 Gundersen 的说法，Mapbox 已经与一家主要的、未透露名称的汽车制造商签订了一份合同，Drive 将在今年年底前在他们的一辆车上投入使用。与 Mapbox 的其他产品一样，目标是将 Drive 平台出售给多个汽车制造商，他们可以根据自己的需求和愿望进行品牌和定制。“我们是平台的平台，”Gundersen 说。这是 Mapbox 哲学与许多竞争对手（包括谷歌和苹果）之间的一个关键区别。

谷歌和苹果当然已经拥有自己强大的数字地图。除了他们庞大的资源，这也是这些科技巨头在开发自动驾驶汽车方面领先于传统汽车公司的一个重要原因。但大多数主要制造商也在开发自己的原型车，一些已经将半自动驾驶车型推向市场。这些汽车制造商需要优秀的地图，许多人更愿意使用一个能够让他们对产品有更大控制权且成本更低的谷歌竞争对手。对合适的无人驾驶汽车地图技术的争夺推动了市场对制图数据的近期爆炸性兴趣——在去年的$30亿出售HERE地图给一群德国汽车制造商中得到了体现。

因此，Mapbox能够参与其中并不令人惊讶。凭借他们在移动应用领域的优秀记录，该公司有很好的机会将他们的地图引入你的下一个仪表盘。同时，汽车行业的运作速度与科技行业大相径庭，竞争也非常激烈。任何对交通运输的未来感兴趣的人都应该关注这张地图——以及我们保证不久将看到的其他地图。