可步行社区的经济效益：乔治华盛顿大学报告 - 彭博社
Richard Florida
佐佐原浩司/AP早在简·雅各布斯时期，城市学者们就已经赞扬可步行社区的好处，尽管这些好处一直难以量化。现在，一份新报告由乔治华盛顿大学商学院的克里斯托弗·莱因伯格和迈克尔·罗德里格斯撰写，详细研究了可步行地点对大都市财富和公平的影响。
为此，该报告对美国30个最大大都市的可步行性进行了排名，使用了619个可步行城市社区的数据（基于其高步行评分和大量的办公和/或零售空间）。然后，它考察了大都市可步行性与经济发展（基于人均GDP）、教育水平（拥有大学学位的成年人比例）和社会公平（基于住房和交通成本，以及某一居住地附近的工作数量）等因素之间的关系。
彭博社城市实验室对于租户来说，人工智能驱动的筛选可能成为住房的新障碍高盛测试家具销售商Wayfair的债务需求新泽西-纽约市通勤者在最新的交通混乱中被困在公交车和火车上在创纪录的炎热夏季之后，空调强制要求的压力加大报告发现，尽管可步行社区在30个最大大都市的土地面积中仅占1%，但它们却占据了大多数办公和多户出租开发项目。在2010年至2015年间，所有30个大都市的可步行城市地点的市场份额均有所增加，其中27个大都市自2010年以来的增长翻了一番。
毫不奇怪，纽约在下面的表格中位居可步行地点的榜首。纽约的办公室、零售和多户出租空间中，有38%位于可步行社区——而且其可步行地点中有80%仅位于曼哈顿。华盛顿特区以33%位居第二，接下来是波士顿（32%）、芝加哥（30%）、旧金山（25%）和西雅图（22%）。总的来说，这六个大都市在报告中考察的30个美国大都市中占据了近一半的可步行地点。
美国可步行城市化水平最高的大都市
| 大都市 | 可步行城市地点数量 | 位于可步行城市地点的办公室、零售和多户出租空间的比例 |
|---|---|---|
| 纽约 | 67 | 38% |
| 华盛顿特区 | 44 | 33% |
| 波士顿 | 54 | 32% |
| 芝加哥 | 38 | 30% |
| 旧金山 | 56 | 25% |
| 西雅图 | 25 | 22% |
同样毫不奇怪，步行城市化水平最低的大都市都位于阳光带，正如下表所示。奥兰多、凤凰城和圣安东尼奥的可步行社区比例最低（仅有3%的办公室、零售和多户出租空间位于可步行地点）。坦帕为4%，拉斯维加斯为5%，达拉斯和圣地亚哥各为7%。报告指出，近年来即使在这些滞后大都市中，步行性也有所增长。
美国步行友好城市最低水平
| 城市 | 步行友好城市数量 | 位于步行友好城市的办公、零售和多户出租空间的比例 |
|---|---|---|
| 奥兰多 | 3 | 3% |
| 凤凰城 | 4 | 3% |
| 圣安东尼奥 | 2 | 3% |
| 坦帕 | 6 | 4% |
| 拉斯维加斯 | 2 | 5% |
| 达拉斯 | 18 | 7% |
| 圣地亚哥 | 14 | 7% |
根据报告的“发展势头排名”——基于租金溢价、市场份额和城市与郊区空间的比例等因素——步行友好城市在纽约、波士顿、西雅图和华盛顿特区等城市中最有可能扩展，这些城市已经拥有最高比例的步行社区。但预计底特律、凤凰城和洛杉矶的步行性也将显著上升。
报告中最有趣的部分考察了步行性与经济发展、教育和社会公平之间的关系。
步行友好的城市更富裕，下面的图表（绘制了步行性与人均GDP之间的关系）显示了这一点。实际上，两者之间的相关性相当显著（0.49）。在这里，顶级城市由大型超级城市和科技中心驱动，如纽约、旧金山、西雅图、波士顿和华盛顿特区。这些地方不仅更富裕，而且更密集，拥有更广泛的交通系统。两个例外是达拉斯和休斯顿，它们的步行友好城市比例相对较低，但人均GDP较高（如图表所示）。
莱因伯格和罗德里格斯可步行的城市地铁也受教育程度更高，报告发现。下图绘制了可步行城市主义与教育之间的联系（以25岁及以上的大学毕业生比例衡量）。这一次，相关性甚至高于GDP的相关性（0.55），而顶级城市再次由更密集的知识中心和超级城市驱动。
莱因伯格和罗德里格斯更有趣的是，报告指出，可步行的城市地铁具有更高的社会公平水平。这与其他研究形成了一定的对比，这些研究发现像纽约这样的超级城市以及旧金山、波士顿和华盛顿特区这样的知识中心存在高水平的城市更新、住房负担能力不足和不平等。在这里，报告根据住房成本、交通成本和某一居住地附近的工作数量来衡量社会公平，这反映了紧凑型发展而非社会经济不平等。
下图显示了可步行城市地铁与这一社会公平衡量标准之间的关系。这里的相关性是所有研究关系中最高的（0.60）。即使在高住房成本的情况下，可步行的城市地铁也能为居民提供更好的生活，因为它们靠近就业、密度和交通系统，从而以降低交通成本的方式抵消了更高的住房价格。
莱因伯格和罗德里格斯报告乐观地指出，全国各地的城市正趋向于增加步行便利性，并认为“城市扩张的尽头已在眼前。”也就是说，美国住房的平均面积 再次在增加，偏远的郊区继续 增长得更快，而复苏的城市地区则相对缓慢，阳光带仍然是全国 增长最快的地区。归根结底，步行便利性仍然是一种优质商品——在美国最有优势、最富裕和受教育程度最高的城市中更为普遍。实际上，步行便利性是知识经济赢家和输家之间更大社会经济差距的另一个维度。