俄罗斯载有92人图－154飞机确认失事，为什么又是俄罗斯飞机？
12月25日，俄罗斯国防部确认一架载有92人的图－154飞机于莫斯科时间当天清晨在黑海失事，目前已经在水下发现飞机碎片，在黑海海岸线6公里处发现一名遇难者遗体。
失联的图-154飞机。 新华社 资料图
最新消息汇总：
1、图－154飞机计划从索契起飞，前往叙利亚拉塔基亚军事基地。
2、该飞机于莫斯科时间5点20分起飞，大约5点40分在雷达上消失。消失的地点位于俄罗斯空域，在黑海海域。
3、俄罗斯国防部公布了失事飞机上92人名单，名单中包括1名国防部司长、1名中将以及4名上校。据此前报道，机上有84名乘客和8名机组成员，乘客中包括68名亚历山德罗夫红旗歌舞团成员以及9名记者。
4、俄罗斯通讯社25日援引俄联邦委员会（议会上院）国防和安全委员会主席奥泽罗夫的分析报道，图－154飞机可能因技术故障或操作失误失事，并非恐怖事件。
5、俄国防部称在索契海岸附近发现了失事飞机残骸，俄罗斯卫星网援引军队部门消息称，在索契地区失踪的俄联邦国防部图-154在黑海沿岸1.5公里处坠毁。
6、据俄罗斯卫星网消息，俄国防部发言人科纳申科夫表示，*搜寻人员在黑海海岸线6公里处发现一名俄罗斯国防部图-154飞机上遇难乘客的尸体，遗体已经被打捞到救援船只上。*另据俄塔斯社确认，图-154是在起飞的第7分钟坠毁的。
背景资料：
图-154飞机多用于俄及东欧地区**中国已全面停用
图-154飞机是一种三引擎的中程客机，由前苏联图波列夫设计局研发，当年声称与美国波音727客机及欧制三叉戟客机并驾齐驱。图-154系列客机载客量介乎167人至180人。至今共有超过900架图-154型机出厂，当前有大约250架仍然服役。
据悉，这种飞机中国已全面停用，但仍是俄罗斯、前苏联加盟国、东欧地区及伊朗的主要民航交通工具，俄罗斯一半的旅客每天乘搭这款飞机来往内陆各地。最近一次空难发生在2011年1月，俄罗斯一架图-154B型客机在起飞滑行阶段起火爆炸，导致3人死亡，46人受伤。
近年来，俄罗斯飞机失联事件频发，俄罗斯飞行安全已成为国际关注焦点。下面来看看近年来俄罗斯飞机失事报道。
”
（图文无关）
2016年12月19日
俄罗斯一架载有39人的伊尔-18飞机于2016年12月19日在俄罗斯远东萨哈(雅库特)共和国失事。39人中有7人为机组人员。
据俄罗斯卫星网引用俄国防部消息最新报道，机上人员全部生还，16人受重伤。另外，初步消息显示，恶劣天气以及操作失误可能是飞机失事的原因。
2016年10月21日
米-8直升机
据俄罗斯卫星新闻网等媒体的消息，俄罗斯一架米-8直升机当地时间21日晚在乌拉尔联邦区的亚马尔地区坠毁，目前已经造成19人丧生。
2016年7月1日
俄紧急情况部：一架负责在伊尔库茨克州扑救大型自然火灾的伊尔-76飞机莫斯科时间7月1日6时30分失联，地面救援小组在一座山岗的上坡上发现失事飞机残骸。机上全部10名机组人员的遗体已经找到。
俄罗斯一架伊尔-76飞机日前在伊尔库茨克州失事，主要调查意见认为，此次事故是由飞行员失误导致，事故中未发现机械故障。同时飞机并非坠毁，而是撞上了山坡。
2016年6月
据俄罗斯卫星网报道，一架米格-29型多功能战机在莫斯科郊区普希金城附近坠毁，飞行员遇难。
2015年10月31日
当地时间10月31日清晨6点，俄罗斯Kogalymavia航空公司一架空客A321飞机在埃及西奈半岛南端（Sinai）的红海旅游胜地Sharm el-Sheikh小城起飞后不久坠毁，机上载有217名乘客及7名机组人员全部遇难。该客机原定飞往俄罗斯圣彼得堡。
2015年11月17日俄联邦安全部门证实，10月31日在埃及西奈半岛坠毁的俄A321型客机上载有爆炸装置。
2013年11月17日
俄罗斯鞑靼斯坦航空公司一架客机17日晚坠毁，机内50人全部遇难。
2012年9月12日
俄罗斯一架安-28型客机在远东堪察加州北部地区坠毁，造成10人死亡，3人受伤，1人下落不明。
（图文无关）
2012年5月9日
一架俄罗斯苏霍伊超级100型支线客机在印尼西爪哇省茂物县进行飞行展示时失事，机上40余人全部遇难。
2012年4月2日
一架俄罗斯民航客机从俄西伯利亚城市秋明起飞不久后坠毁，造成31人遇难，另有12人生还。
……
俄罗斯飞机事故频发，原因众说纷纭
据了解，俄罗斯是世界上飞行安全纪录比较差的国家之一，其空难事发率比世界平均水平高出3倍。
“说法一：俄罗斯民航客机的“老龄化”
俄国家杜马工业委员会第一副主席古德涅夫建议，俄罗斯应禁止机龄超过15年的飞机继续飞行。他说：“相关提案早拟定好了，我准备在最后磋商后提交审议。此次空难凸现了此事的紧迫性。”他进一步指出，当下，俄正承担运营任务的民航客机平均机龄是21年，而美国是13年。
“说法二：俄民航市场购买、租用快到期飞机
在国产飞机老化的情况下，俄民航市场有许多外国产的飞机，俄航空公司为了节约开支，会购买或者租用一些快到期的飞机。
“说法三：人为因素
俄罗斯英雄、试飞员亚历山大·加尔纳耶夫(Aleksandr Garnaev)认为，问题在于人为因素和技术文化的破坏。他说：“我们已丧失遵守航空航天设备生产和操作标准的体系。”
“
说法四：使用与维护不当
大部分飞机失事与发动机故障有关。俄罗斯美国和加拿大研究所副所长帕维尔·佐洛塔廖夫(Pavel Zolotarev)少将认为，飞行事故的原因在于国防企业人才大量流失已久、没有财政拨款，结果造成工作质量得不到保障。他说：“事故原因还可能是假冒零件的使用。”
“
说法五：偶然因素
*许多专家倾向于将这些事故视为简单的偶然现象。*俄军事运输航空部队前司令员弗拉基米尔·安德烈耶夫(Vladimir Andreev)认为：“这只是巧合。以前有时候比这还要多。”
俄飞行测试中心副主任、俄罗斯英雄伊戈尔·马利科夫(Igor Malikov)上校也认为，俄罗斯夏天使用飞机更加频繁，飞行数量大增，事故概率也相应增加。
编辑：武司宇
整合来源：人民网、环球网、中国新闻网、澎湃新闻
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