蜂巢互助“老司机”的“追梦赤子心”

涂志清是一位好车主，七八年不出险了。但他的一辆开过十年的泡水奥迪A8，每年却要支付两万多元的保费。

“车折旧之后也就值10万块，太不划算了。”一天，他和另外两位朋友聚会时，谈起了好车主的烦恼。一番话引起了共鸣。三人在交流时发现，因为保障费用较高，不少人放弃了购买车损险。但爱车一旦“裸奔”上路，就会潜藏着很大的风险。

怎样做才能让好车主省钱、省心、安全地享有服务呢?于是，三个朋友成了合伙人，身份变成了蜂巢互助创始人兼CEO涂志清、COO王涛、CTO黄慧明。

从此，在北京东城区——蜂巢剧场这个弥散着文艺气息的地方，一个只有好车主的车辆互助平台诞生了。

“一只小蜜蜂是弱小的，一群小蜜蜂是强大的。”涂志清说，“我们就是要汇聚好车主，让互助更省钱”。

“小公司”里全是“大咖”

一家40人左右的创业公司，到底能吸引多少CTO入伙?蜂巢互助的答案，或许会让很多人大吃一惊：4位。

“每一个都很有经验，但CTO只有一个。另外3位兄弟甚至只能成为架构师。”涂志清用“4个CTO”的故事，道出了创业团队都是“各行各业老司机”的现实。

“让专业的人做专业的事，企业才可能健康地发展。”而今正在经历人生第3次创业的涂志清，脑袋里一个理念非常清晰，“一个人再强也不能包打天下”。

涂志清说，第一次创业时，自己更像一名足球场上的前锋，总想着自己进球;现在，自己更像一名场下的教练，重在搭班子、建团队。

“4个CTO”的故事，是蜂巢互助精英团队的一个缩影。

部分和蜂巢互助接触过的人，都有一个共同的感受：这家2016年方才初创的企业体量虽小，但里面望去可谓是“大咖”云集。

带头大哥——创始人涂志清，斯坦福MBA毕业，连续创业者，此前曾经创办了一折店、优车诚品。具备开拓精神和丰富的管理经验，曾带领优车诚品从零开始创造了单店单月3千万业绩。3次创业，3次得到真格基金徐小平投资。

联合创始人——王涛，曾在宝洁、麦肯锡、丹纳赫担任高管，具有十四年企业管理经验。

联合创始人——黄慧明，曾在人人网担任技术总监，中网通讯网络公司负责网络安全产品及国家863信息安全项目研发，具有丰富的带团队经验，是资深网络技术研发者。

联合创始人——易秉翰，北美精算师，曾在AIA、安永及巴克莱银行担任资深精算师及高管，拥有13年保险从业经验，是评估经济活动未来财务风险的专家。

联合创始人——林琳，曾在人人网担任多项个项目负责人，百度首批销售，具有丰富管理经验，互联网从业超过15年。

“我希望，通过我们的模式创新、专业化服务，让更多好车主能够集聚起来互帮互助。”涂志清说，“一个高质量、互补性的团队，对于梦想的实现至关重要。”

一群勇于追梦的创新者

万籁俱寂的周日晚上，黄慧明带领着技术团队，正在完成系统上线前的最后调试。

这个最终成为CTO的男人叫作黄慧明。因为在互联网行业摸爬滚打将近20年，在蜂巢互助被大家尊称为“明叔”。

中网通讯网络公司副总经理、人人网技术总监，还有自己创业，黄慧明从中国互联网1.0时代一路走来。

如今，他带领着超过蜂巢互助1/3人数的团队，正在加班加点为“好车主互助”提供技术支持。

把过去两年至少有一年未出险、3年以上驾龄、正当职业的车主汇聚起来，共担风险，互助修车。蜂巢互助这个只有好车主的平台，正在为“汇聚好车主，让互助更省钱”而努力着。

涂志清说，类似模式有德国的Friendsurance、英国的Guevara、美国Lemonade等。蜂巢互助开启了我国的先河。

目前，车险行业存在两组利益博弈：一是保险公司与4S店及修车厂的博弈。车险售卖需要场景，4S店成为保险公司天然的获客渠道，既充当裁判员又担任运动员，他们向保险公司收取20%—40%中介渠道费用，大大推高了保险的价格;而4S店在后续的维修里赚取高额毛利。

二是保险公司与“坏车主”之间的对赌。“坏车主”出险率高，甚至会骗保，而“好车主”却不得不为他们买单。

“绕过4S店以及‘坏车主’的钳制，将一群好车主聚集起来互相帮助，没有中介渠道，一类修理厂集中控费。所有的这一切努力，都是为了降低好车主保障爱车的费用。”涂志清说。

想要把社群互助盘子做实、做大，离不开精算的保障。由精算专家易秉翰领衔，蜂巢互助组建了一支具备很强实力的团队，共同研究出一套稳健的互助机制，并通过精算模型验证了机制的可行性及风险的可控性。

同时针对早期用户，蜂巢互助单独拿出300万元，作为补贴给车主的准备金。易秉翰说，经过模型测算，在打入准备金的情况下，当车主人数达到1000人时，风险变成小数点后面七八位;当人数达到5000人时，风险基本为0。

专业老司机再出发

联合创始人王涛和涂志清是十几年的老朋友了，此前在宝洁、麦肯锡都有交集，这次再一次并肩战斗了。

“我周围不少好车主，过去多年不出险，感觉白花了很多钱，就不买车损了。”王涛说，“蜂巢互助就是要为好车主排忧解难。”

当好车主与好车主相遇，安全驾驶将被倡导，意外驾驶事故就会降低;通过对于一类修理厂集中控费，修理成本将得到最大程度的节省。为了让会员享有高质量服务，蜂巢互助从北京1万多家修理厂精选出1千多家，再根据服务能力、工位数、修理标准、用户反馈等指标，筛选出20家优质修理厂。目前，这些修理厂基本能够覆盖北京六环，30分钟车程能到。

在处理了自己创办的两家企业之后，林琳选择了加入蜂巢互助。从百度最早一批销售做起，林琳对于市场方向有着超乎常人的敏感。她梳理了自己加入蜂巢互助的三点理由：

第一，一支靠谱的创业团队，由友邦保险、人保、毕马威、通用汽车、麦肯锡、新浪网、人人网、阿里巴巴等公司的高管担任，在汽车、保险和互联网等行业有着丰富的经验。

第二，独特的机制。当一年互助期结束后，没有分摊掉的互助金，将全部返还给会员。

第三，安全模式。会员互助金并非付给蜂巢互助，而是放在第三方支付平台的会员个人账户中，而且随时可以退出。

“汇聚好车主，互助更省钱。”在林琳看来，“蜂巢互助是一个让人愿意全身心加入的平台。”

“继续跑/带着赤子的骄傲/生命的闪耀不坚持到底怎能看到/与其苟延残喘不如纵情燃烧/为了心中的美好/不妥协直到变老。”涂志清认为，GALA乐队的《追梦赤子心》，唱出了蜂巢互助“老司机们”的梦想。

“目前，网络互助还是一个新生事物，未来的路该怎么走还需要探路者。蜂巢互助愿意承担起这样的责任。让更多好车主集聚起来，让所有会员享有省钱、省心、安全的服务。这是我最大的希望。”涂志清说。