云鸟科技CEO韩毅：云鸟对B2B物流的思考

2016年12月28日-29日，由中国电子商务协会B2B行业分会指导，B2B行业专业媒体托比网主办，云鸟科技、腾讯企点等企业协办的“第三届中国B2B电子商务大会”在上海举行。此次会议以“沉淀、价值、融合”为主题，旨在与B2B行业人共同回顾历史并探讨未来的发展方向。

云鸟科技成立两年来，基本上很大程度是伴随着中国城市B2B交易发展一起成长起来的。我们合作了几百家的物流B2B的公司，因此沉淀了很多的数据，云鸟作为一家专门做同城配送B2B服务的同时，也是一家科技公司，云鸟两年来服务的B2B公司中，有220家是互联网公司，2016年我们发现，很多传统公司已转向B2B，他们从传统的总经销，开始涉及到用APP和微信分销，这样的企业大概有180家，经销的产品大部分是农产品和快消汽配等等。城市配送由于仓库比较远，为了节约成本，有的企业会做订单积攒，两到三天配一次，但是我们观察到如今配送频率随着前端补货的频繁化出现了越来越频繁的趋势。很多的物流成本是比很多B2B公司的人员成本高，所以物流成本绝对是比较大的主要问题。

如何做好B2B物流？

韩毅说：我觉得B2B的公司上游的数据源的基础很好，在物流上很大程度超越传统的商有企业，数据结构也比较充分，B2B的公司一定要开放给物流合作伙伴API，开放之后物流效应巨大增加，若依旧使用传统的方式做，在物流上的效能便体现不出来。

第二个事情，我们发现很多B2B公司不擅长做线路规划，往往在固定的区域中订单金额波动很大。B2B大多为计划用车，面临的是订单多动，很难有稳定的订单，线路规划有三层，第一层叫做规划配送区域，第二层叫做规划线路的主流用车，第三种才是单个配送。找平衡点的核心是如何做一车多票，规划合理了，物流成本才能降下来，司机的价格不是关键，好司机跑多票才有钱赚，我觉得物流的账要算得漂亮就一定要做规划。

第三个事情，大家知道整个物流今天的同城最贵的东西是司机时间，物流成本的本质是社会劳动力的成本，节约司机的时间就变得尤为重要。中国今天的司机平均时间一小时55块钱，美国司机29美金一小时，这个劳动力红利造成每年会上涨5%到10%，因此节约司机时间成本才能降下来。

如何节约时间成本？

韩毅说：传统出仓时间是一小时55分钟，效率偏低，首先我们会帮助客户把出仓时间从近两小时压缩20分钟。第二：行走路线很重要，要避开堵车，第三：要关注前端的交付。所以物流既是科技和细节，也是劳动时间的体现。在同城的成本结构来讲油费只占11%，70%到80%是司机的劳动成本。

以上韩毅分享了云鸟科技对B端物流的观察和数据，下面简单介绍云鸟所提供的服务.

云鸟：产品即服务。

我们服务总体来说称为“鸟眼”，我们把物流服务争取变成物流产品，这个产品叫做“鸟眼”。面对仓库很远，每天的订单不一样等复杂的问题，如何安排配送率以及线路规划就变得极为重要，规划对物流的成本是非常高的，“鸟眼”系统可以免费的帮助大家去做规划。

运力的公有化可以使价格更透明。

我们认为鸟眼的未来跟滴滴打车是一样的方式，在我们这套系统中，找车的价格绝对都是公开清单竞价的，可有效避免腐败。

车辆高效可控

开始出车后，全城的交互过程很重要，客户每天要解决很多订单，在鸟眼的系统上可以进行实时监控，你可以鼠标移到任何车上看到司机是谁，预计到达时间，我们提供了整个的管车的软件和平台的服务。我们认为比服务更重要的是服务提供的方式，这是我们在整个物流方式的理念，我们认为如今已完全做到把城市配送像快递一样提供给别人，并且已经实现了实时监控，大家可以在会议室中架一个电视每天看所有的司机出车。

财务结算清晰

腐败是物流行业内大家知道的公开的秘密，因为车辆的价格本身是波动的，但是在云鸟的平台上，所有的账是一清二楚的，财务账单一键打出，一目了然，对账时间五分钟结束。我们专门有一个小组做以上的API对接。虽然上游的数据来源的格式是各不相同，但是对于云鸟来说都可以翻一条标准语言：即订单信息和派单信息。这是云鸟在其他方面跟B2B客户做的增值服务，比如帮助企业做出仓优化以及直接提供线路规划和排线服务，电子代收等，30%-40%企业是有代收需求的。以及途温控及保价服务等，云鸟可以提供一系列的完整服务。

“未来城配的引擎必定是IT化的，这是通向成功的必经之路。”正如韩毅所说，在移动互联网的时代背景下，人们追求更高的效率、更好的品质和更优的服务。随着行业的发展，互联网物流企业通过积极推广、共同配送、合作联合等先进模式、合作形式，围绕着用户在新时代的高要求，进一步提高货品配送集约化程度和物流设备利用率，降低物流成本，提高流通效率。云鸟研发中心在全力推进城配整套技术解决方案优化的同时，也积极协同上下游客户，共同推动城配的整体IT化。未来，云鸟研发也会更加开放，将城配技术和数据积累回馈社会。