独家专访京港地铁总经理邵信明：开通前压力测试 一个月180多项

千龙-法晚联合报道（记者 周超） 16号线北段正式今天开通运营。记者近日独家专访了16号线所属京港地铁总经理邵信明。他记忆中最早来北京的时候，北京还满地跑着黄色“小面的”。而伴随着16号线北段的开通，北京轨道交通里程将达到574公里。

一个月180多项演练 建隐患登记系统

采访中，邵信明向记者两次提到“居安思危”这个词。他表示，所有轨道交通的同行，肯定都认为安全是第一的。为了确保乘客出行安全，京港地铁建立了隐患登记系统。

对于今天开通的16号线北段，1个月的时间内，京港地铁就做了大大小小180多项压力测试演练，比如人工将电关了，地铁会怎样，该如何应对等突发情况。邵信明说，16号线北段开通初期是8分钟间隔，在做压力测试时，把它加强到5分钟间隔，看看情况会怎样。

“乘客的安全，对我们来说最重要，也是最基本的要求。”邵信明说，京港地铁有一整套安全管理体系，确保了运营的安全。每个车站根据自身特点，制定方案，根据“一站一方案”原则安排客运组织。

远期发车间隔 需根据客流需要调整

对于16号线的远期发车间隔，邵信明说，发车间隔主要看信号系统、轨道布局以及折返能力等，目前看16号线信号系统可以再加强，但要根据远期客流需要做调整。

邵信明表示，在此基础上，在重点车站、重点区域以及客流高峰时间，安排车站助理在电扶梯旁进行值守或巡视；加强站内、列车、轨道等各类设备设施维修维护力度；通过信息化、数据化的平台，对客流数据进行实时分析，根据需要采取加开临客、客流疏导等方式来进一步确保乘客乘车安全。

采用航空公司做法 车辆分5级检修

邵信明说，自己有时候也会坐地铁，在地铁站的时候，不仅从地铁运营公司管理者的角度，也会从乘客的角度去看服务与设施。曾供职过法航、澳航等5家航空公司的邵信明跨界到轨道交通，他说：“不管是什么行业，如果不从心底打动客户，什么也做不成”。

京港地铁还将航空公司的一些做法引进，比如设置5级不同层次的检修。不同层次、不同线路有不同检修标准，最高为5级，就是把列车拆散，车皮、车门、转向架等都要拆下来看需不需要更换清洗等。检修级别主要是根据列车所跑的公里数，跑的越多可能损耗的越厉害，检修级别就会越高，而京港地铁的首批5级车辆检修，预计3到5年后才开始。

邵信明告诉记者，不管是“居安思危”，还是打造地铁文化出行空间，这些都是从乘客的角度出发，只有考虑到乘客的需求，确保乘客的安全，才能吸引乘客选择轨道交通出行，实现轨道交通发展的真正目的。

为乘客打造愉悦出行空间

乘坐京港地铁所属的4号线、14号线等，乘客经常会驻足在地铁里的图书馆，或者被地铁里的一些活动吸引。地铁在一个城市的功能是什么?邵信明说，许多人还停留在地铁是一个公共交通工具的看法，而京港地铁的理念是地铁不仅仅是交通工具，乘客每天在这个城市穿梭，可以说地铁是他们的一个出行空间。

邵信明认为，让地铁成为城市文化的载体，打造现代城市的出行空间，好的地铁文化能够反映一个城市的文化风貌，并使城市文化在这里传播并沉淀。京港地铁这几年推出了“M地铁·图书馆”、“M地铁·影廊”、“4号美术馆”等一系列打造地铁文化类的公益项目，获得了各方面的好评。