凯迪拉克在中国非常受欢迎 - 彭博社

一辆凯迪拉克CT6在水族箱内吸引了时尚上海购物区路人的注意。

摄影师：Feature China/Barcroft Media/Getty Images通用汽车在凯迪拉克上花费了数十亿美元，试图重新捕捉使这个名字在美国近60年与奢华同义的魔力。迹象表明，这一努力终于在中国取得了成效。

激进的广告和一款热门新车型XT5运动型多用途车帮助凯迪拉克超越雷克萨斯，成为去年中国第四大奢侈汽车品牌，年销量跃升46%，达到116,000辆。尽管以大众汽车的奥迪为首的德国奢侈品牌占据了中国高端汽车市场的75%，但凯迪拉克、雷克萨斯和捷豹路虎等挑战者正在取得进展，香港咨询公司Dunne Automotive的总裁迈克尔·邓恩表示。由于通用汽车的别克品牌在大陆的受欢迎程度以及当地对美国偶像如星巴克、苹果和耐克的钦佩，凯迪拉克在大陆享有一些美国的自信。这在凯迪拉克努力复兴其在本土的疲软业务时给予了它一些支持。在美国，尽管汽车市场创下纪录，凯迪拉克的销量去年下降了3%，而其“大胆追求”广告活动对其在富裕的婴儿潮一代中的二线形象没有太大帮助。“这个品牌在中国被认为有着悠久的历史和血统，”凯迪拉克总裁约翰·德·尼森说。“它也被视为新鲜和现代。它在美国的历史经历了起伏。”

大部分下降。凯迪拉克在1978年美国的销量达到了347,000辆的峰值。质量问题以及与雪佛兰和别克过于相似的车型削弱了品牌的价值，直到1998年失去了高端销量的桂冠，转给了福特的林肯。随后，婴儿潮一代开始与丰田的雷克萨斯品牌以及包括宝马和戴姆勒的梅赛德斯在内的德国品牌展开了一场爱情故事，这些品牌自那时起一直在竞争。凯迪拉克在2016年在美国售出了170,006辆车，远低于梅赛德斯的374,000辆。

彭博社商业周刊没有隐居者。寻求庇护者占据了拜登承诺关闭的监狱美国正在用庇护者填满臭名昭著的前监狱大学橄榄球需要向大联盟学习一课销售比职业选手更多棒球棒的网红兄弟们通用汽车正在投入120亿美元用于新的凯迪拉克车型，计划在2020年前全球销售。几款是SUV，受到美国和中国奢侈品买家的青睐。虽然去年它提出收购超过40%的925家美国经销商，但凯迪拉克计划在未来几年几乎将其在中国的经销商数量增加一倍，达到300家。

这就是为什么通用汽车在2016年在上海开设一个12亿美元的工厂来生产新的CT6轿车和XT5 SUV时感到舒适。大陆的生产启动帮助推动了增长，因为本地生产的车辆避免了中国25%的进口关税，加上国家17.5%的增值税，使得凯迪拉克对许多买家来说价格过高。邓恩表示，工厂的建设也让许多中国买家相信凯迪拉克致力于这个市场，并将支持其客户，提供服务和零部件。

折扣一直是品牌增长的主要原因之一。北京的一位不愿透露姓名的凯迪拉克经销商表示，他的业务去年对轿车的折扣在15%到20%之间。他的一项促销活动名为“5+1=6”，为宝马5系车主提供以1元（15美分）的价格置换凯迪拉克CT6的优惠。

26岁的北京健康科技初创公司创始人余世超表示，他在九月份以20%的折扣购买了一辆CT6。在研究宝马730时，他了解到在美国一辆配置良好的CT6的价格大约与宝马7系相当。在北京，他以更便宜的宝马5系的价格买到了CT6。他说，购买凯迪拉克让他觉得自己是个聪明的购物者。

德·尼西恩表示，中国所有汽车制造商都在进行折扣，尤其是随着国内制造商推出更低价的车型，以及全球公司在当地建立更多工厂以避免关税和降低价格。

凯迪拉克特别瞄准了像余这样的年轻买家。几年前，该品牌通过电视广告展示了一种粗犷的酷感，广告中有演员布拉德·皮特，留着山羊胡，头发扎成发髻，驾驶XTS轿车穿越旧金山。去年，其“勇敢追梦”广告活动展示了纽约时尚街区，在中国电视和互联网中频繁播放。

这一年轻化的策略似乎奏效了。德·尼西恩表示，中国的平均买家年龄为33岁。根据咨询公司Strategic Vision的数据，平均美国凯迪拉克买家的年龄超过60岁。“德国品牌在大陆上有些无处不在，”邓恩说。“凯迪拉克努力做到与众不同。购买凯迪拉克的人可以区分自己。”

“勇敢追求伟大”在美国的效果远不如预期，战略愿景公司总裁亚历山大·爱德华兹表示。一则广告在线播放94秒，镜头透过一辆在纽约社区行驶的汽车窗户拍摄，同时旁白朗读西奥多·罗斯福的励志演讲《竞技场中的人》。视频从未展示凯迪拉克，只有在最后出现标志时才透露这是在宣传该品牌。

对于那些对外国汽车感到满意的美国豪华车买家来说，这并没有传达出凯迪拉克的汽车与任何品牌相当，爱德华兹说。“凯迪拉克在产品上做得很好，”他说。“但沟通非常糟糕。他们没有以应有的方式吸引新买家。”

德·尼辛将很多责任归咎于与美国市场脱节的产品线。小型和中型SUV是行业的甜蜜点，占据了目前美国汽车销售的约40%。雷克萨斯和德国品牌在其展厅中各自销售三款或更多此类SUV，而凯迪拉克只有一款。

目前，德·尼辛的重点是在美国以更高的价格销售凯迪拉克，重新建立品牌的豪华信誉，以便在即将发布的新车型之前。他表示，经过激励调整后的凯迪拉克在美国的平均售价在过去两年中每年上涨约7%，现在仅次于梅赛德斯。“长期品牌发展对这家公司来说非常重要，”他说。

然而，尽管在中国取得了一些进展，竞争对手仍然质疑凯迪拉克的豪华信誉。“我从不低估任何竞争对手，”宝马全球销售和市场负责人伊恩·罗伯逊说。“有全豪华品牌和近豪华品牌。凯迪拉克可能属于近豪华品牌。”

**底线：**凯迪拉克，其美国销量在1978年达到顶峰，可能在五年内在中国销售的汽车数量超过在美国的销量。