现在，集装箱真正是为谁服务的？ - 彭博社

乔恩·克雷格在2000年初，建筑师阿达·托拉和朱塞佩·利尼亚诺前往联合国讨论将集装箱用作紧急避难所的可能性。

“立刻的反应是，集装箱、拖车以及廉价、快速解决方案都有污名，”托拉说。“他们说‘你需要在第一世界实现它，然后才能认真提出这个建议。’”

回顾过去，可以肯定地说它 已经 发生在“第一世界”。集装箱被重新利用为城市农场、咖啡馆、工作空间，以及几乎任何你能想象的东西。曾被视为激进的回收这些实用金属箱的想法，如今已成为一个美学现象，深陷于城市化、全球化和快闪文化的问题中。

彭博社城市实验室芝加哥暂停招聘，赤字在2025年前超过10亿美元美国人如何投票导致住房危机加州大学伯克利分校为转学生提供专门建造的校园住所熊队首席警告芝加哥在没有新NFL体育场的情况下面临风险这种美学现在在英格兰布里斯托尔特别兴盛，这是一座拥有丰富海洋历史的城市。在这种环境下，可以说集装箱通过向城市的航运遗产致敬，软化了城市更新的视觉冲击。或者它也可能因与这一过程同谋而受到谴责，因为顾客坐在里面用笔记本电脑工作，喝着优质咖啡。

前者适用于Boxworks，这是一个为初创企业提供的办公空间，由一系列定制的集装箱构成。“Boxworks的美学确实与布里斯托尔的这个地点相得益彰，这里曾是Temple Meads火车站货场的一部分，”Boxworks的创始人兼首席执行官Gavin Eddy说。

“集装箱通常被用作品牌宣传工具，而不是因为它适合做咖啡馆。”这些集装箱都是“曾经运输过”的。也就是说，它们只进行过一次从中国制造地到英国的运输。

“在行业中，集装箱被分类为新或二手，”Eddy说。“二手集装箱经历过多次运输，拥有完整而活跃的使用寿命，因此通常会有些磨损，可能不再被认证为防水。所谓的‘新’集装箱实际上总是‘曾经运输过’的。”因此，许多批评者认为称其为回收利用是误导性的。

“集装箱通常被用作品牌工具，而不是因为它能成为一个好的咖啡店或从技术角度看是合理的，”开放范围工作室的建筑师兼首席马克·霍根说。“有一种叙述是，你把它看作一个简陋的东西，你在做一个便宜的快闪店，它将由回收材料制成。实际上，这是一件相当昂贵的事情。”

事实上，偏好新的集装箱而非真正回收的集装箱是有合理原因的。“在尺寸上，集装箱都是一样的，但其中一些的地板结构略有不同，铰链也不同，等等，”麦肯齐·惠勒建筑师事务所的首席鲁珀特·惠勒说。他的公司最近在附近的波提斯黑德设计了一家名为霍尔与伍德豪斯的酒吧，旁边有28个整齐拼接的集装箱。为了确保项目的精确契合，惠勒选择使用‘曾经运输过’的集装箱，而不是在航运行业有过前身的旧集装箱。

在布里斯托尔的海滨，CARGO将独立零售商安置在重新利用的集装箱中。斯图尔特·哈顿，Umberslade的董事和CARGO的开发者，希望这个地方能够培养社区感。

“一宣布CARGO，我们就收到了大量咨询，”哈顿说。“我们几乎没有花费任何时间就选择了一组互补的租户。因为他们紧密相连，形成了一个很好的社区。他们对自己是CARGO零售商这一事实感到非常自豪。”

然而，对许多人来说，这个新社区预示着布里斯托尔又一个地区的绅士化，这座城市在过去五年中某些地区的房价上涨了近40%。问题如此严重，以至于在2016年10月的城市状况演讲中，市长马文·里斯宣布成立一个委员会来应对绅士化的负面影响。

沿布里斯托尔海滨的CARGO 1开发项目。乔恩·克雷格集装箱本身是由马尔科姆·麦克林在1950年代发明的，他的格言是：“船只有在海上才能赚钱。”通过加快装卸船只的速度，麦克林使整个过程更加盈利。而最初作为一种赚钱的航运技术，已经发展成一种一致的盈利美学。

“我相信我们被吸引到美国历史上一个我们制造东西的时期，”专门销售复古工业物品的在线商店Dorset Finds的贾斯廷·多塞特说。“我们被那些经久耐用、制作精良的产品所吸引。工作台上留下了锤子击打的痕迹。工作站的任务灯经过数十年的使用形成了光泽。木凳失去了光泽，形成了无法复制的深色。”

装满复古工业照明温暖光辉的集装箱显然符合这种理念。它们表面上是被使用过的，实用的，吸引了千禧一代的品牌真实性偏好——也就是说，产品有真实的背景故事和诚实的营销。

布里斯托的集装箱确实有着丰富的背景故事，吸引着千禧一代——尽管他们被迫对“回收”一词的实际含义进行限定，并质疑他们希望在城市中培养的社区类型。随着集装箱场地继续利用布里斯托的工业遗产，这些问题变得愈加紧迫。