旧金山放弃了一个高架自行车道 - 彭博社

市场街上的第一个实验性高架车道。SFMTA在汽车与高架自行车道的斗争中，汽车在旧金山赢得了一场小战役。

城市原计划在波尔克街的一段安装一个两英寸高的可上坡车道，那里，平均每个月汽车撞到一名骑自行车的人和一名行人。但现在它已放弃该计划，转而采用更传统的车道，车道将用软击柱保护。

这一变化是在旧金山评估其在市中心市场街的第一个实验性高架车道后做出的。自从它在2015年底首次亮相以来，这条车道对一些骑自行车的人来说 proved to be challenging；至少发生了两起碰撞（其中一起导致了“重大伤害”）当人们试图驶入车道时。但主要问题是高架车道并没有有效阻挡汽车，这在关于警车和一辆送货卡车阻碍骑自行车者通行权的愤怒社交媒体帖子中显而易见。

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该市将继续评估未来保护路径上的抬高车道。这里是更多来自交通局关于其波尔克项目的信息：

为了在不造成重大延误的情况下使自行车道更安全，北向自行车道将不再抬高，而是与路面平齐，配备塑料安全柱和涂漆缓冲区，以将其与交通车道分开。

这些措施将更有效地阻止非法停车和装卸，并可能节省建设成本和时间。由于它们不需要对基础设施（如路缘）进行更改，因此不会妨碍进一步的改善。