伦敦地铁的空气污染问题 - 彭博社

zen whisk/Flickr如果你在伦敦一条充满烟雾的街道上走着时感到喘息，只需记住，情况可能更糟。你可能正在城市的地铁系统中。

根据萨里大学的一项新研究，伦敦地铁乘客所经历的空气质量比开车的人更差。在最糟糕的情况下，地铁系统中的颗粒物水平可能比司机所经历的高出八倍。机动车辆造成的污染可能对健康构成威胁，但在暴露和潜在健康影响方面，似乎你在地下的情况更糟。

彭博社城市实验室美国人如何投票导致住房危机加州大学伯克利分校为转学生提供专门建造的校园住所熊队首席警告芝加哥缺乏新NFL体育场的风险罗马可能开始对特雷维喷泉收取入场费这可能很难接受。伦敦的地铁列车，19世纪首次电气化，几乎不被认为是交通世界中最严重的污染者。事实证明，系统中的颗粒物并不是来自电动机或排气（因为没有排气），而是来自“轨道、车轮和刹车之间的机械磨损。”换句话说，当车轮摩擦轨道或刹车片时，它们会将一些颗粒物释放到空气中。

这些排放在大多数轮式交通工具中是常见的。例如，研究发现，在城市地区，机动车辆的刹车磨损贡献了高达21%的所有颗粒物排放。如果将车辆排气排除在外，刹车磨损的排放份额上升到55%。因此，电动地铁列车并不是特别有害的污染源。只是封闭、通风不良的地下环境意味着更难以分散颗粒物的浓度。

这些颗粒物排放在地铁系统中必须是普遍存在的，但伦敦的设计，隧道狭窄且没有空调，可能使情况更糟。当你的火车驶出伦敦地铁站时，你会看到管道 lined 的隧道墙壁距离窗户仅一两英尺。考虑到火车摩擦将颗粒物分散到如此狭小的空间中，颗粒物浓度达到高水平也就不足为奇了。

即使火车有更好的过滤空气，这些颗粒物仍然可能留在隧道中。值得注意的是，在车厢两端可以打开窗户的线路上，例如北线和维多利亚线，车厢内的颗粒物水平更高。你可能会想，为什么会有人在狭窄、满是烟尘的隧道中傻乎乎地打开窗户：有时这是夏天唯一能让空气流通的办法。在没有可打开窗户的线路上，通风系统如此微弱，以至于乘客在炎热的天气中感到闷热。

这是否意味着城市对减少汽车排放的关注是错误的？一点也不。汽车乘客的暴露相对较少，并不是因为这种交通方式更清洁或他们的排放份额较小，而是因为他们的空调通常使他们不需要把窗户打开。研究发现，乘坐公交车的伦敦人也暴露于高颗粒物水平，甚至比汽车高出23%。这并不是因为公交车产生更多排放，而是因为打开窗户和门允许更多污染空气进入。如果公交乘客面临健康风险，汽车仍然是造成污染物损害他们健康的罪魁祸首。（尤其是现在伦敦的公交车队正在稳步电气化。）

从这项研究中还有两个重要的教训需要学习。首先，随着我们不断提高排放标准，由机械磨损造成的污染份额只会增加。如果我们想要真正干净的交通工具，未来我们需要更加关注减少这些排放的方法。

第二——每天都很难不大声喊出这一点——伦敦的公共交通需要空调。它非常需要。伦敦公共交通在夏季的酷热条件已经成为一个年度丑闻。现在看来，缺乏温度和空气控制不仅让伦敦人变得满身大汗，还可能缩短他们的寿命。这个城市的居民——实际上，英国人总体上——可能已经将抱怨完善为一种奥林匹克运动。现在，是时候停止单纯抱怨，开始推动真正的行动。