在新奥尔良狂欢节期间管理交通 - 彭博社

在狂欢节季节，新奥尔良常常成为一个禁驾区。乔纳森·巴赫曼/路透社周六下午6点左右，卡罗尔顿大道的中央隔离带是新奥尔良最拥挤的地方。一群狂欢节庆祝者涌入这条宽阔的街道，观看城市最大的游行：恩迪米翁，一个“超级克鲁”，在肥胖星期二前的星期六（Samedi Gras）从中城一路游行到超级圆顶。在游行开始的几周前，家庭们在中央隔离带的草地上喷涂了他们的名字，试图占领观赏区域。当太阳在完美的狂欢节天气下开始落山时，中央隔离带成了一片密集的冷却器、帐篷、烤架和人群的迷宫。

彭博社城市实验室美国人如何投票导致住房危机加州大学伯克利分校为转学生提供专门建造的校园住所熊队首席警告芝加哥缺乏新NFL体育场的风险罗马可能开始对特雷维喷泉收费当 25岁的尼尔森·里祖托在大道上堵车时，警方认为他在经历了一天的酗酒后，猛踩油门，发动了他的灰色皮卡。里祖托撞上了他前面的两辆车，将它们斜推到人行道上，同时他的卡车冲过中央隔离带，冲入人群。总共有32人受伤，23人住院，其中几人情况危急；值得注意的是，没有人遇难。

这一事件立即引发了市民的批评，因为在游行中允许汽车交通在拥挤的中央隔离带旁边通行。但它也突显了新奥尔良一个长期存在的问题：在狂欢节期间，城市处于庆祝封锁状态时，驾车出行的挑战。

街头派对后的情景：这是周六晚上游行后的运河街。香农·西姆斯/城市实验室在为期一个月的庆祝活动中，城市的人口增加了三倍。似乎交通路障的数量也随之增加，突然出现在每个转角，封锁了通往住宅区的街道。狂欢节为需要在狂欢期间出行的城市居民创造了一系列独特的后勤挑战，因为新奥尔良被迫为这一年度活动重新配置。大问题是：你是“在框内”还是“在框外”？

穿过城市的游行路线有效地在城市的一个大部分周围形成了一个方形。主要的游行路线——大多数城市的游行在狂欢节期间沿此路线进行——占据了圣查尔斯大道数英里，在法国区之前右转，最终在密西西比河附近结束。那些住在圣查尔斯和河之间的人发现自己被“困住”，无法穿越到法国区或驶向高速公路。即使游行在下午2点开始，你可以指望街道在当天早上8点就被封锁，椅子、冰箱和音响很快就会出现。

长期居住在新奥尔良的居民，如杜兰大学教授安妮·吉布森，对这一现象非常了解。“有一次我被踢出了狂欢节舞蹈团，因为我被困在盒子外面，而排练是在盒子里面，”她说。“我就是无法到达那里。”

在任何城市的大型活动中导航往往是一场噩梦：只需问问里约热内卢的居民，最近的奥运会主办城市，或上个月在华盛顿特区或洛杉矶参加女性游行的人们。但一个城市需要长时间重新调整交通是很少见的。在新奥尔良，狂欢节季节包括数十个游行，每年冬天会造成交通拥堵并重新规划公共交通。沿着圣查尔斯大道运行的标志性电车缩短了行程，在游行路线的起点停靠，然后返回原处。城市公交车仅在未受影响的地区运营。游行参与者通常骑自行车或步行到达，有些人步行数英里，拖着冰箱。

优步的应用程序现在会将打车者引导远离游行路线。优步毫不奇怪，许多人选择把车留在家里，叫一辆优步或Lyft。第二年，优步明确将他们在新奥尔良的狂欢节季节业务围绕“盒子”系统进行调整。“第一年我们在狂欢节期间面临一个非常大的问题，很多司机和乘客在路上不得不绕过游行和封闭的道路，”优步新奥尔良的总经理米切·坎皮安说。“进出盒子真的很困难，这是有意为之，因为游行应该是自由畅通的，”他说，指的是游行路线不应被交叉交通打断的想法。

因此，Cumpian的团队提出了一份指南，指导乘客和司机走出常规方式以获得搭乘服务。该公司在休斯顿超级碗和路易斯维尔肯塔基德比期间也发布过类似的指南。在新奥尔良的这个周末，可以看到一群群乘客手持手机走了几个街区，以便能够与他们的Uber司机会合。

尽管游客人潮涌动，但沿着游行路线的许多商家却选择放弃——由于无法提供足够的员工，他们在狂欢节的高峰期干脆关门。居民们也常常在此期间逃离，尤其是在季节的高潮最后一天，当市政办公室关闭，少数通勤者上班时。“有些人会直接离开，”新奥尔良本地人Monique Labat说。“麻烦太多，他们会完全选择不参与。”她说，有一个朋友每年都会带家人去迪士尼乐园：“他们甚至宁愿选择迪士尼乐园的繁忙，也不愿意参加狂欢节。”