阿姆斯特丹中央车站的大胆水域改造 - 彭博社

中央车站区域在2020年应有的样子。阿姆斯特丹市在阿姆斯特丹，沥青被淘汰，水重新回归。

由于对荷兰首都中央车站周边区域的重新设计，路面空间将被清理以便为更宽的水道腾出空间。这将剥离该区域的一些混凝土外壳，使终点站的外观再次像它实际的样子——城市港口中的一个岛屿。此次改造应有助于恢复阿姆斯特丹的海洋特征，尤其是这个地方，当地称为“入口”，长期以来一直是阿姆斯特丹的一个重要到达点。

彭博社城市实验室美国人如何投票导致住房危机加州大学伯克利分校为转学生提供专门建造的校园住所熊队首席警告芝加哥在没有新NFL体育场的情况下的风险罗马可能开始对特雷维喷泉收费额外的水只是冰山一角；实际上，它下面将包含更多的内容。车站下方的土地正在被挖掘，以容纳一个新的地铁站，这将延伸到环绕它的运河和湖泊下的房间里。在这可能是最具荷兰城市特色的转折中，这些房间不仅仅用于地铁线路、商店或储存。主要是，它们将被填满自行车。

这个引人入胜的计划，最初由 CityLab 报道于 2015 年，看到阿姆斯特丹在弥补缺乏自行车停车位方面的挣扎。在一个 63% 的市民每天骑自行车的城市里，你不能让人们把自行车锁在栏杆或路灯上而不堵塞街道。去年，阿姆斯特丹没收了近 64,000 辆自行车，其中许多（尽管不是大多数）被留在了妨碍人行道或车道的地方。为了给通勤者的自行车腾出空间，这个已经密集建设的城市必须找到更多空间。他们决定的答案是，在中央车站周围创建漂浮的自行车停车浮筒，并在运河下挖掘以创造更多存放两轮车的地方。到 2023 年，当中央车站改造完成时，这里将有 17,500 辆自行车的停车空间，到 2030 年，当自行车岛完成时，这一数字将增加到 21,500 辆。

新道路布局的一部分，显示进入地下停车场的自行车通道。阿姆斯特丹市政府这个计划已经酝酿了一段时间，但上周城市发布了中央车站区域在工程完成后将呈现的首批效果图。结果看起来将是对这个已经吸引人但有些混乱的城市角落的巨大改善。公交线路将被拆除，码头将被缩小或移除，以便为水域提供更多空间，同时增加额外的突堤登岸平台以鼓励船只通行。城市一侧的一段主要道路将禁止汽车通行，以创建一个大型步行广场，并穿插一条新的自行车道。

在水的另一侧，中央车站的岛屿位置将以一种微妙而巧妙的方式得到强调。车站的前院将用石板重新铺设，而从城市核心方向通往车站的短桥——将被拓宽——将覆盖深色花岗岩表面。城市希望这能在视觉上反映出从（相对）干燥的土地到岛屿的转变。

这是一个及时的变化。阿姆斯特丹以运河闻名，但有时感觉它并不像一个港口城市。中央车站可能是造成这种印象的主要原因。它于1889年完工，建在历史城市核心之外的港口人工岛上，位于当时的南海（Zuider Zee），自1932年被筑坝以来，现在是一个名为IJmeer的湖泊。这个选址在许多方面都是一个绝妙的选择。城市设法找到了一个超级中心的位置，但由于铁路沿着码头修建，因此不需要进行太多拆迁。

当时，许多当地人对此感到厌恶，原因也很充分。这座建筑的华丽外形挡住了城市中心对港口的视野，像是一道屏障，阻挡了外面的活动。现在访问这个地区，海洋如此缺席，以至于令人难以相信码头曾经延伸到城市的中央 达姆广场。

当然，车站前一些拓宽的运河不会改变这一点，但阿姆斯特丹已经开始重新面向开阔水域。城市的码头——在一个以微型亲密感为特征的城市中，宽阔而多风——现在成为城市新住房的关键地点之一，而 新的住宅岛屿 继续从IJmeer的水面上升起。随着全球海平面上升，这座最具水域特征的城市在心理和实际层面上都显得健康，允许为最初使其存在的水道留出空间。