诺曼·福斯特谈飞行的痛苦 - 彭博社

城市为建筑师诺曼·福斯特和他的机场平整了山脉，疏浚了港口。他的公司Foster + Partners为北京、香港、伦敦、巴拿马城和约旦的安曼设计了这些机场。很快，这家公司——最近还设计了彭博社在伦敦的总部——将把墨西哥城加入其航空终端的名单。这个枢纽与墨西哥建筑师费尔南多·罗梅罗合作构思，预计要到2020年才能完成，但现有机场的展台上展示的效果图显示出一座类似宇宙飞船的建筑。这将是一项工程壮举：其巴克敏斯特·富勒式的玻璃天花板下最大的空间跨度超过170米，或558英尺。

在马德里通过电话联系到福斯特，他与彭博社的詹姆斯·塔米谈到了什么使一个好的机场与一个坏的机场有所区别，以及更重要的是，旅行者可以期待未来机场的什么。 **你希望从机场得到什么？**旅行是一种紧张的事务。它加快了脉搏——而且，统计数据显示，机场心脏病发作的发生率很高。任何能让这种体验更加愉悦、更加放松、更加平静和更加愉快的东西，从这个意义上来说就是目标。 **这是如何实现的？**我为什么不从我被要求做的第一个机场开始说起[斯坦斯特德，英国，1991年完成]。负责分配合同的英国机场管理局的一位工程师诺曼·佩恩说：“只要考虑一下新一代机场：如果你有一张干净的纸，你会怎么做？”于是我说：“如果我们能看到天空并有自然光，那不是很好吗？如果你能看到外面是阴天、下雨还是阳光明媚，那不是太棒了吗？” **看起来没有争议。**机场是深而不透的。它们依赖于盲人游戏来引导你。但如果你能看到外面的风景呢？在理想的机场中，你可以无缝地穿行——它是可导航的，而且是直观的。

墨西哥城机场的概念渲染，预计将在2020年完成。

来源：DBOX/Foster + Partners **我不确定我是否曾经在一个完全直观的机场。**没有什么比这种无助感、在迷宫中迷失的感觉更让人不安。迷失在乡村别墅的迷宫中可能是一回事，但如果你在机场迷路，看着手表寻找登机口，那种迷失感是令人不安的。它被用作极端情况下的一种酷刑并非偶然。 **有一种讽刺——你们正在努力开放机场，而航空旅行对每一个登机的人来说变得更加痛苦。**历史上，无论是火车站、机场还是海港，它们都是一个国家的门户，确实具有高度的象征意义。它们都是庆祝的，即使你的目的地是一个金属管。即使你登上了伟大的船只，享受着宏伟的甲板，最终你也会蜷缩在一个舱房里，所以这里有一种历史的延续。 **除了你自己的机场，你欣赏哪些机场？**虽然规模较小，但萨里宁在华盛顿特区设计的杜勒斯机场，移动休息室的概念在当时确实是激进的，几乎在任何时候都是激进的。我认为柏林的Tempelhof也是一个来自过去的鼓舞人心的例子。如果你看看那座巨大的悬臂的图像，飞机在这个巨大的保护屋檐下行驶，我认为在当时这是大胆且具有远见的。 **这是一个意想不到的选择，不是吗？**我知道关于那个机场的任何谈话，取决于你所在的公司，可能会引发争议，因为它诞生于一个相当困难的历史时期。但建筑超越了这一点。 **反过来，你厌恶哪些机场？**问题是，如果我告诉你，你会引用它，我想你知道那些机场而不需要我命名。作为一个研究项目，我们一直在推广[泰晤士河]入海口机场。 [希思罗]可以在这里做一个创可贴，在那里做一个创可贴，但在某个时刻你会得到减少的价值，而在某个时刻你必须重新开始。你绝对不会把希思罗放在现在的位置。

墨西哥城的中央大厅。

来源：DBOX/Foster + Partners **那么墨西哥城机场是为了避免这些错误而设计的吗？**墨西哥是其中一个激进的举措。我们选择创造一种连续的外皮，一种可以作为墙壁、屋顶、与飞机连接的膜，而不是拥有水平屋顶和垂直墙壁。它将我所描述的那些积极特质提升到一个新的层次。 **可以想象，当你开始设计时并不知道旅行会如此政治化。然而，墨西哥的一个巨型全球机场的共鸣是难以避免的。**我知道你指的是什么，但一个国家的政治是周期性的。一个全球互联的世界不会突然变成一系列独立的岛屿。我们也不会关闭美国或英国的机场。没有办法。在一个四年或八年的政治周期中，你无法断开一个互联的世界。这只是经济和社会历史中的一个小插曲。