环形交叉口增加某些类型的汽车碰撞 - 彭博社

路透社/中国日报环形交叉口很容易让人喜爱。它们的设计优雅，减少交通死亡 相较于传统交叉口，并且 可以支持 一些 奇特的公共艺术。

但是 美国人讨厌它们，而其中一个原因可能变得更加明显：虽然环形交叉口在防止严重事故方面表现出色，但根据来自威斯康星州丰富的环形交叉口研究，可能会导致更多非致命的事故。

对该州300多个环形交叉口中的30个进行的过去监测显示，这些曾经由交通信号控制的特定交叉口，经历了 38%的下降 在汽车死亡和受伤方面。同时， 事故 的总数增加了12%。这些额外的事故主要造成财产损失，被认为是由于困惑或没有准备的司机试图驾驭不熟悉的道路设计所致。

彭博社城市实验室美国人如何投票导致住房危机加州大学伯克利分校为转学生提供专门建造的校园住所熊队首席警告芝加哥缺乏新NFL体育场的风险罗马可能开始对特雷维喷泉收取入场费博尔·伯代特和威斯康星大学麦迪逊分校的其他研究人员试图阐明当环形交叉口的行驶出现问题时究竟发生了什么。他们仔细研究了来自53个威斯康星州环形交叉口的六年事故数据，发现了一些有趣的模式，这些模式 在这里描述，出现在 交通研究记录：交通研究委员会期刊（不幸的是在付费墙后）。

伯代特和团队专注于涉及单一车辆的事故——例如，当某人突然冲出路肩时——这种情况在环形交叉口的发生率异常高。在美国的单车道环形交叉口，30%到50%的事故涉及单一车辆。在伯代特研究的威斯康星州环形交叉口中，这些事故大约占30%。其中两起是致命的，一起涉及一名受损的摩托车手，另一起则是一名在恶劣天气中被抛出车辆的司机。

单车事故的原因多种多样，包括酒后或分心驾驶、道路质量差、路上的动物、滑溜的碎石，以及驾驶员为避开其他车辆而急转弯。但导致事故的最大因素是天气，无论是雨、雪、雾还是黑冰。天气造成了超过三分之一的单车事故，其次是19%的酒后驾驶。

在 事故 类型方面，绝大多数（87%）是司机冲出道路，其中超过一半是在接近环形交叉口时发生的。正如汽车爱好者所知，在狭小的圆圈中驾驶是测试车辆横向加速极限的好方法——或者失控。“研究人员总结道，‘环形交叉口独特的几何形状和操作特性，加上障碍或天气条件，增加了在环形交叉口发生冲出道路碰撞的可能性。’

这些见解并不是为了进一步妖魔化已经存在争议的环形交叉口，或否认其已证明的防止创伤和减缓交通的好处。有些人（尤其是醉酒的人）在圆圈中驾驶并不太好。但是，正如伯代特的团队所指出的，仍然“有改进的空间。”他们建议城市在司机到达环形交叉口之前就让其显眼，并通过设置限速标志提醒司机，物理法则在他们的圆形范围内仍然适用。另一个技巧是：美化环形交叉口的中心，他们表示这是吸引司机注意的有效（且赏心悦目！）方式，以防他们驶出道路。