糟糕驾驶的通用语言 - 彭博社

全国各地的城市和州都渴望声称对停车标志的区域性无视。anarchosyn/Flickr你有没有经历过加州停车？波士顿停车呢，或者罗德岛滑行？它们都意味着同一件事：在停车标志前没有完全停下。

事实上，令人惊讶的是，许多地方都给这种动作及其类似行为贴上了自己的名字。在研究 《波士顿环球报》的一篇专栏时，语言学家和作家本·齐默对许多术语指代相同违规行为感到惊讶。

“每个人似乎都认为他们特定的地区在可疑驾驶策略上拥有垄断权，”齐默在 Vocabulary.com 的后续文章中写道。

彭博社CityLab美国人如何投票导致住房危机加州大学伯克利分校为转学生提供专门建造的校园住所熊队首席警告芝加哥在没有新NFL体育场的情况下的风险罗马可能开始对特雷维喷泉收取入场费但在大多数情况下，他们并没有——除非涉及特定的地方基础设施设计。当我 在推特上发出呼吁寻找这种地方命名的交通动作时，我收到的大多数回应可以归结为三类：不完全停车、激进转弯，以及第三类稍微模糊的行为，结果发现这是最有趣的。

滚动停车

全国各地的城市和州都渴望声称对停车标志的区域性无视。最著名的是 加州停车——或者如果你觉得调皮的话，可以称为 加州滚动——但这个名单还包括 圣路易斯停车和罗德岛滚动，后者在 城市词典中被定义为“加州停车的新英格兰名称。”在他的专栏中，齐默尔还列出了“密歇根停车”、“纽约停车”和“魁北克停车”——并补充说，当加拿大人不责怪魁北克人时，他们往往称之为“美国停车。”（听说过其他地方的说法吗？在评论中告诉我们。）

还有一个类似的例外：爱达荷停车。自1982年以来，根据法律，爱达荷州的骑自行车者有权将停车标志视为让行标志，将红灯视为停车标志。在此后的几十年里，其他州和城市 考虑采用这一规定，但仅在 几个科罗拉多城镇中通过。（不过，目前 正在科罗拉多州立法机构审议。）

不同的转弯动作

另一个适合地理特定名称的实践：左转。钢铁城市对你可能在某个时刻做过的一个动作有一个特别的名称：在绿灯下切入迎面而来的交通以左转，先于对面方向的车辆进入交叉口。他们称之为匹兹堡左转，当地人对此意见不一，是否 还是这是一件好事。

然而，在Vocabulary.com上，Zimmer还列出了这种左转被标记的其他地点：至少波士顿、新泽西、罗德岛和纽约，甚至更多。

但就像在上一个案例中一样，对于不同的行为有几个类似的名称。在哥本哈根，大多数自行车道由混凝土障碍物保护，自行车骑行者使用一种叫做 哥本哈根左转的方式，他们直行穿过交叉口，在对面转向左侧，然后等待再次直行。美国城市 (包括波特兰，当然) 已考虑将这种模式纳入他们的规划。

旧金山左转是一系列三个右转，在你最初想左转的地方过去一个街区后。

地区独特性

“波士顿的地区驾驶罪行在其他地方以不同名称出现，这表明这座城市几乎没有对可疑驾驶行为的垄断，”Zimmer 为 波士顿环球报写道。“事实上，矛盾的是，这些地理特定名称所暗示的是，我们可能在糟糕驾驶方面比我们所知道的更团结。”

虽然交通的俚语 失误 可能是地区性的，但这些行为似乎是普遍的——但当道路设计本身发挥作用时，这种情况就会改变，并且因地而异。

例如，爱达荷州的停车和哥本哈根的左转是分别由于特定法律和物理基础设施而产生的行为变化。此外， 新泽西的 jughandle、 密歇根左转 和 德克萨斯掉头 在地面上看起来不同，但它们都是旨在帮助驾驶者更安全、更快速到达目的地的基础设施设计——在此过程中避免那些激进的、妨碍交通的左转。它们也各自以让外地人感到困惑和让厌倦主要为汽车设计道路的城市规划者感到沮丧而闻名。

当一个交叉口有“新泽西 jughandle”时，转向的交通会向右退出，然后可以选择向左或向右进入交叉路。联邦公路管理局新泽西 jughandle（如图所示）将所有转向交通与交叉口分开，将其移至交叉路。想象一下高速公路出口坡道——但至少在新泽西州，这种类型的交叉口在其他繁忙的道路上也存在。

齐默来自新泽西，他在一封电子邮件中告诉我，因此他对该州“创造特定于其道路的术语”的历史特别感兴趣。 jughandle 是“新泽西州公路部门在50年代末的创新”，但还有“shunpike”，“一个为避免在收费公路上收费而设立的道路的术语，”他说，还有“新泽西障碍”，那些你有时在高速公路上看到的灰色障碍物，用于重新引导交通。

与此同时，密歇根左转允许多车道交叉口完全避免左转，正如艾米莉·巴杰在2013年为CityLab所写。

密歇根左转的示意图。联邦公路管理局对于右转或朝同一方向行驶的司机，交叉口的运作方式与其他交叉口相同。要进行密歇根左转，司机先向右转，然后在继续直行通过交叉口之前进行掉头。“这个概念还旨在通过消除红绿灯下烦人的左转周期来改善交通流量，”巴杰补充道。（值得注意的是——根据密歇根公路，随着西南部的市政当局采用这种设计，他们将其重新命名为“亚利桑那大道”转弯。）

最后，德克萨斯州的掉头，也称为德克萨斯U型转弯，将车辆从高速公路的前沿道路的一侧带到另一侧，朝着相反的方向行驶，而无需在交叉口左转。这是达拉斯郊区，靠近德克萨斯州农民分支的谷歌街景。你会看到，与其让车辆左转进入高速公路，不如在最左侧有一个专门的U型转弯车道，靠近高速公路本身。

来自谷歌地图的截图现在，仅仅因为它们被设计得更安全，并不意味着地区特定的命名操作总是正确的。2013年，一项禁止新泽西州的“ jughandles”的法案因其可能加剧交通拥堵而提出，并进入州参议院但最终被“压制”。

而且，上述提到的旧金山左转呢？在这里，三个右转变成一个左转，原因令人沮丧：“禁止左转”的标志遍布城市街道。因此，当地人想出了绕过它们的方法——某种程度上。

芝加哥的“自杀合并”也是类似的故事：1960年代肯尼迪高速公路的设计导致驾驶者需要积极合并以与移动交通接合。2009年，该市开始在至少一个特别危险的区域改善安全。但这个名称已经固定——所以现在，全国各地的大胆驾驶者可以假设性地用这个术语来描述这些激进的道路行为。或者他们可以将其适应到自己的家乡，称之为匹兹堡滑行，或孟菲斯合并，或塔拉哈西挤压。但请放心，无论你多么认为这种行为反映了你所在地区的糟糕驾驶者，这种情况几乎在任何地方都在发生。