优步在波特兰推出电动车计划 - 彭博社

一块Uber标志指向波特兰市街道上的上下车地点，该公司在美国推出其首个电动车项目。迈克·布莱克/路透社随着电动汽车 逐渐摆脱 在美国的新奇地位，一项新的Uber倡议可能会在俄勒冈州的波特兰为这项技术提供特别的推动。

周三，Uber推出了其在美国的首个倡议，旨在向其车队添加数百辆电动车。该计划大致基于该公司去年在伦敦启动的一个项目，在那里它为司机提供了150辆完全可充电的日产聆风供租赁。在波特兰，Uber将通过其Xchange Leasing计划向有兴趣的司机出售或租赁电动车，主要是日产聆风，价格大约为每周100到115美元（这将从他们的Uber收入中扣除），Uber俄勒冈州总经理布莱斯·贝内特表示。

彭博社城市实验室美国人如何投票导致住房危机加州大学伯克利分校为转学学生提供专门建造的校园住所熊队首席警告芝加哥在没有新NFL体育场的情况下面临风险罗马可能开始对特雷维喷泉收取入场费Uber还与当地的Cynergy E-Bikes公司合作，为UberEats司机提供最多20辆电动自行车的租赁服务。今夏晚些时候，该公司计划通过与 Arcimoto合作，进一步扩大其电动车车队，该公司位于附近的尤金市，设计了一款紧凑、未来感十足的两座三轮电动车。

Uber选择波特兰并不令人惊讶。事实上，如果电动车要在任何地方成为主流，那么拥有自己“电动车沙皇”的城市就是最佳选择。Uber表示，在那里大约100名司机中的6000名已经使用电动车，而新的“电动车大使”计划将培训司机如何向乘客宣传电动车的好处。

“当我们联系那些目前拥有电动车的司机时——我们进行了几次焦点小组——他们一直提到的一件事就是，这成为了一个谈话的开端，”贝内特说。“每当有人上车时，[他们会问]，‘你觉得开电动车怎么样，有什么好处？’所以我们只是通过提供资源来正式化这一点。”

根据与PGE的合作提案，注册成为电动车大使的司机每月可以赚取25到50美元，这将用于他们的燃料费用。

去年，波特兰被印第安纳大学公共与环境事务学院评选为最友好的电动车城市，在36个美国城市中名列第一，这在很大程度上得益于其庞大的充电站网络。波特兰通用电气（PGE）提供的地图显示，市中心有密集的充电站网络，周边地区还有更多的充电站。

这座城市还概述了一项提升电动车使用的行动计划，作为其气候行动计划的一部分，计划到2030年将碳排放减少40%，到2050年减少80%。路线图的一部分包括电动化共享汽车项目，如Uber和Lyft（尽管贝内特表示与波特兰官员没有正式合作）。另一个目标——Uber与城市共享的目标——是让低收入社区能够使用电动车。研究表明，这些地区受到空气污染的影响不成比例，但由于缺乏经济能力，获得更清洁汽车技术的机会最少。

行动计划明确了波特兰需要通过政策将充电基础设施扩展到这些社区，例如，要求为低收入家庭建造的新住房具备安装充电站的能力。这可以与Uber的策略相辅相成，利用该计划为那些以前无法参与Uber的弱势社区提供机会。

“也许他们没有符合条件的汽车，”贝内特说。“在波特兰，我们实际上有一项城市条例，要求用于运输服务的车辆不得超过10年。”随着燃料成本的降低，为Uber驾驶电动车意味着比驾驶燃油车赚取更大的利润。

不过，并不是每个人都相信这一倡议会像优步所说的那样有效。首先，增加更多的汽车——即使它们是电动车——与公司减少道路上车辆数量的目标相悖。一些人也在怀疑这是否真的会惠及低收入司机。

“我脑海中有一个小声音在问，这是否是公司在进行绿色洗涤，”绿色划线研究所的媒体关系主任布鲁斯·米尔肯说，该机构的使命是扩大低收入社区对电动车的获取。“在购买和租赁条款方面，尚不清楚这些对中等收入司机来说会有多实惠。租赁条款是否适合那些没有很多经济能力的人，或者说，他们是否会被宰？”

正如我的同事劳拉·布利斯所写，优步的Xchange计划并非没有其担忧：

有点像2008年导致美国经济崩溃的次级抵押贷款，Xchange似乎针对那些没有信用资格获得传统汽车租赁的消费者。根据彭博社的报道，Xchange正在利用价值10亿美元的信用额度租赁汽车，这使得这些高风险租赁暴露于“世界上最大的金融机构”之下，包括高盛、花旗集团、摩根大通、摩根士丹利和阳光信托。同时，这些租赁向信用不足的消费者提供的看似“低”的每周或每月付款，很快就会飙升远高于汽车的实际价值，使司机陷入许多人最终无法承担的交易中。

电动车的成本比传统汽车高出约10,000美元，而传统汽车的价格已经超出了许多低收入社区居民的承受能力。此外，自1月份以来，波特兰的Uber乘客支出也下降了18%，那时#DeleteUber运动浮出水面。贝内特反驳说，他们的租赁计划在灵活性上与其他计划不同——例如，无限里程和退还车辆的选项。

然而，米尔肯表示，他希望看到的是对低收入乘客在电动车乘车费用上的减免。不过，他确实赞扬了电动车大使计划。“知识往往是一个问题，因此如果他们开始解决这些问题，这可能是向前迈出的一步。”