大众汽车仍在柴油问题上挣扎，损失飙升至300亿美元 - 彭博社

在 大众汽车公司因柴油排放丑闻而陷入混乱两年多后，这家德国汽车巨头仍在苦苦挣扎。

最新的提醒表明危机远未结束，发生在周五，当时大众汽车宣布将计提25亿欧元（30亿美元）的费用，因为回购或改装受污染的美国柴油车的计划比预期更复杂。这使得总损失达到约300亿美元，并引发了关于首席执行官马蒂亚斯·穆勒是否控制住局势的质疑。

彭博社商业周刊影响者兄弟们销售的棒球棒比专业人士还多谁认为中国不是经济强国？中国2024年印刷杂志复兴家得宝的12英尺骷髅催生了一个巨型万圣节装饰行业“这是大众汽车又一个意外且不受欢迎的公告，不仅从收益和现金流的角度来看，也涉及管理层的可信度，”总部位于伦敦的Evercore ISI分析师阿恩德·埃林霍斯特在一封电子邮件中表示。“毫无疑问，投资者持怀疑和愤世嫉俗的态度。”

等待测试的VW高尔夫TDI。摄影师：帕特里克·T·法伦/彭博社为了将最新的费用放在一个更广泛的背景下，这一费用是在公司与美国当局达成 和解，以回购或修复约50万辆受污染的车辆，包括高尔夫、捷达和奥迪A3车型后整整15个月后产生的。因此，在经过一年多的工作后，大众汽车突然发现这些计划在技术上比预期更为复杂。这些复杂性，尽管公司没有详细描述，达到了每辆车超过5000欧元。

大众汽车的股价下跌了多达4%，使得回到危机前水平的前景更加渺茫。自2015年9月以来，该股票已损失约15%的价值。

虽然这一指控是危机仍在持续的最明显证据，但这并不是本周唯一的迹象。周三，慕尼黑检察官逮捕了前大众汽车工程师沃尔夫冈·哈茨，这是在扩大对该汽车制造商奥迪部门作弊调查中被拘留的第二人。哈茨在2007年至2011年期间负责大众汽车的发动机开发，因在公司承认操纵柴油车以在监管测试中作弊后于2016年5月被暂停职务而离开了该公司。

此外，还有与此无关的斯堪尼亚卡车部门因价格操纵被欧盟当局罚款约10亿美元的问题。

“显然，排放丑闻并没有结束，”德国贝尔吉施格拉德巴赫汽车管理中心主任斯特凡·布拉策尔表示。“今天的公告表明他们计算错误。”

穆勒试图克服危机，但仅取得有限成功。在本月早些时候的法兰克福汽车展上，他扮演了一个远见者的角色，乘坐一辆名为Sedric的自动驾驶巴士到达德国金融中心进行演示。在数百名嘉宾面前，他发誓要将大众汽车转变为电动车领导者，同时通过Moia打车品牌和去中心化决策来重塑公司。

“我们已经收到了信息，我们将会执行，”穆勒在展会上说。“‘照常营业’已经不再足够。”

然而，有很多迹象表明，老大众依然活得很好。除了长期存在的柴油丑闻，工会正在展现力量，抵制处理过去扩张遗留下来的不合适的残余，比如杜卡迪摩托车品牌以及制造发电厂和船舶发动机的部门。

电动未来

在北美受影响的柴油车辆仅占全球近1100万辆被操控的汽车的一小部分。在美国，大众汽车被要求更新排放软件并对发动机硬件进行更改，这比欧洲所需的修复更为严格。

持续的后果加大了大众汽车面临的压力，因为它正在应对汽车技术的颠覆性转变，包括像吸尘器先锋戴森有限公司这样的新兴灵活竞争者的前景。保持在自驾电动车时代的转变前沿需要大量资源，而大众汽车计划到2030年投资约200亿欧元开发一系列电动车，并再投资500亿欧元购买所需的电池。

这一丑闻引发了消费者的反弹，使他们因对污染和驾驶禁令的担忧而转向柴油技术。这给大众汽车带来了问题，因为它依赖柴油车来提高利润并降低二氧化碳排放，以达到日益严格的环境目标。不过，全球最大的汽车制造商在6月底时拥有净流动资金237亿欧元，以帮助其融资投资。

“大众汽车在财务状况方面仍然非常流动，增资的风险很低，”法兰克福的Bankhaus Metzler分析师尤尔根·皮珀说。“然而，考虑到欧洲对柴油车的不确定性以及未来需要为电动车进行的投资，这一风险在丑闻带来的‘意外巨大’冲击之后正在上升。”