斯塔托伊尔约翰·卡斯特伯格：石油生产商重返水域 - 彭博社

摄影师：Krister Soerboe曾几何时，在石油行业中感到兴奋意味着要下水。

从20世纪60年代末开始，石油工程师们蜂拥至阿拉斯加的海上或北海等恶劣地区，这里是最前沿项目的家园。如今，所有的活动都在陆地上，因为陆上致密油盆地，尤其是美国的页岩油田，吸走了房间里的氧气——以及许多开发资金。

尽管如此，海上业务并没有消亡，挪威的Statoil ASA在周二提供了最新证据。它刚刚批准开发约在挪威北海水下1200英尺的约翰·卡斯特伯格油田。

彭博社商业周刊机器人出租车的裁决已出——华尔街正在乘坐火车杰米·戴蒙担任财政部长：永不褪色的想法贾伦·布伦森是NBA现在需要的球员深入设定体育博彩赔率的公司从某种意义上说，这并不令人震惊：如果你是挪威国家石油公司，而你的声誉在很大程度上取决于你在冰冷、暴风雨的海洋下钻孔的能力，那么这就是你倾向于做的事情。

值得注意的是，尽管布伦特原油价格最近才刚刚回升至每桶60美元以上，Statoil仍在继续推进。这种钻探既昂贵又耗时；约翰·卡斯特伯格预计要到2022年才会开始生产桶。

几十年前，北海等地的初始开发浪潮主要是受到1970年代石油危机的推动，这为应对挑战和费用提供了理由（以及高油价）。页岩热潮在2014年前的十年中也得到了三位数价格的类似助力。

基本燃料

1970年代和2000年代初的油价冲击分别刺激了北海和美国陆上石油的开发。

数据：BP，挪威石油和能源部；图表由彭博社提供。

注：实际油价（2016年美元）。

像往常一样，随着新兴者的到来，页岩气开采者给那些海上钻井平台的老手们带来了复杂的局面。过去，页岩油是高成本的选择，而最近在德克萨斯州西部等地提高生产力的努力——这次是受到价格下跌的推动——使美国陆上石油的盈亏平衡价格降到了更像是每桶50或60美元的水平（整个市场也随之下跌）。此外，这些井可以在几个月内而不是几年内钻探和完工，给生产者带来了灵活性，甚至减少了他们承诺多年度海上项目的理由，而这些项目往往会超出时间表和预算。

这迫使老一辈尝试变得更加精简。约翰·卡斯特伯格（Johan Castberg）于2011年被发现，最初预算估计为1000亿克朗，约合120亿美元。可回收储量估计为4.5亿到6.5亿桶油当量——绝大多数为原油——这使得开发成本约为每桶27到39美元。当布伦特油价平均为每桶111美元时，这看起来是可行的（某种程度上），但一旦价格崩溃，这个项目就变得不可行。

今天，斯塔托伊尔估计开发该油田只需490亿克朗（59亿美元），即每桶油当量13到19美元。该公司声称在油价低于每桶35美元时，该油田是盈利的。即使考虑到公司自我评估盈亏平衡价格时通常存在的乐观情绪，显然成本结构已经发生了根本性的变化。

重要的是，这不仅仅是压缩服务承包商的结果。确实有一些这样的情况，但斯塔托伊尔表示，这仅占其详细说明的417亿克朗（50亿美元）节省的约17%。在这里。更大的因素，例如，海底系统和其他设备的重新设计，强调标准化而不是过去此类项目典型的单一且昂贵的工程解决方案。

尤其是后者，如果要批准更多的约翰·卡斯特伯格项目，这一点至关重要。虽然在一个受到经济低迷重创的行业中，另一个项目的推进消息令人欢迎，但海上活动仍然相对低迷。根据伯恩斯坦研究公司的分析师，截至10月，今年全球已批准22个海上项目，而2016年全年仅有11个——这虽然是一个令人鼓舞的迹象，但远未回到辉煌的时代：

水下

与油价一起，海上项目的批准在2014年骤降

数据：伯恩斯坦研究；图表由彭博社提供

注意：当年批准的新海上项目的生产。2017年的数据为预测。

依靠油价反弹来恢复行业的命运是一种策略，但并不明智，而且大多数严肃的石油巨头已经否认了这一点。像那些让他们感到羞愧的页岩先锋一样，唯一可行的道路是尽可能降低单位成本。

除了他们自己的努力外，这还依赖于他们的承包商为较低的油价进行重新调整。即使到目前为止，这并没有体现在他们的股价上，这也有利于像斯伦贝谢有限公司；贝克休斯，通用电气公司；和TechnipFMC Plc.

后者在周二与Statoil签署了一份意向书，正是为了应对海上支出的下降而在今年年初合并。在上个月的分析师日上，它强调了一套新的海底系统，旨在将部件的大小和数量减少一半，并且——对项目回报至关重要——缩短一年的开发时间表。

如果海上业务要恢复活力，这种变化不仅至关重要；它们还为长期确定油价增加了一个进一步的通缩因素。

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