欧洲称优步正式为出租车服务 - 彭博社

西蒙·道森/路透社优步是一家出租车公司。这是今天欧洲法院的裁决，欧洲联盟最高法院，负责解释联盟的法律并确保其在所有成员国的实施。

当然，优步长期以来一直抵制这个标签。它将自己视为一个连接人们的数字平台，而不是出租车服务。但巴塞罗那的一家出租车协会在法庭上挑战了这一说法在2014年，因为他们对优步的收入部分且不公平地受到司机工资和条件恶化的影响感到沮丧。而周三对优步的明确判决，优步试图在欧洲法院对西班牙裁决提出上诉，这是一颗重磅炸弹。这不仅意味着该公司在欧盟面临更严格的监管，还削弱了优步试图在全球定义自己的方式。

彭博社城市实验室随着乡村医院关闭产科病房，城市医院也随之而来伦敦的奥运遗产如何重塑被遗忘的东区香港的旧机场成为城市房地产痛苦的象征来自过去的强烈警告：与汽车共存欧洲法院的裁决非常明确，指出一家“通过智能手机应用程序并以报酬为非专业司机使用自己的车辆与希望进行城市旅行的人连接”的公司的服务必须被视为“运输领域的服务”。这并不一定意味着规则会立即改变；事实上，它只会直接影响四个尚未对优步进行监管的国家：波兰、捷克共和国、斯洛伐克和罗马尼亚。

在其他欧盟国家，经过一系列法律斗争，Uber已经在国家交通法律框架内运营。在包括整个斯堪的纳维亚在内的几个国家，它已经取消了使用非专业司机的低成本UberPOP服务。此外，裁决本身并不一定会阻止Uber在巴塞罗那重新推出服务，但仅仅要求它遵循与传统出租车服务相同的标准，从而削弱任何潜在的专业优势。

更广泛地说，欧洲法院的裁决带来了一定程度的生存威胁。Uber在很大程度上试图超越它是一家雇佣实际员工的普通公司的概念，使其能够否认基本的员工需求，如病假和假期工资。周三的裁决打破了这个泡沫。Uber的基于应用程序的叫车系统可能是其成功的突破性关键，但声称它不是一家运输公司的说法越来越难以维持。

其他类似的基于应用程序的企业，如食品配送服务，包括Grubhub和Deliveroo，也可能面临重新施加压力，要求将提供服务的人视为正式员工。在英国，Deliveroo最近赢得了不给其配送员提供最低工资或病假工资的权利，这一判决现在更容易受到挑战。

这一裁决是在优步经历了极其艰难的一年后作出的。仍然在 结构性 和 声誉 上受到冲击，因 性骚扰指控，该公司目前正在对伦敦九月的裁决进行上诉 不再续签其许可证，如果这一决定得到维持，优步的车辆将从城市街道上消失。这个过程可能需要数年，在此期间公司可以继续运营，但该公司仍然面临来自代表出租车司机的英国工会的强大压力，该工会表示优步的工作条件 对公共安全构成威胁。尽管其应用程序的便利性意味着优步在欧洲仍有许多用户，但允许其在欧洲迅速扩展的无监管潮流现在似乎正在迅速转变。