维克多·格鲁恩的北方中心将会怎样？ - 彭博社

尼古拉·诺兰/维基媒体公用几个月来，当一个前所未有的购物中心在底特律郊区崛起时，当地报纸屏息以待。当北方中心终于在1954年3月开业时，他们几乎无法抑制自己的兴奋。

“如此庞大的北方中心商店群的规模，往往让外行人难以想象，” 底特律自由报惊叹道，并补充说，进入该建筑的900万磅钢材相当于“4000辆汽车”，而购物中心将配备“足够的制冷设备，每天可以制造2亿个冰块。”外面有8344辆车的停车空间，那时是世界上最大的公共停车场。如果顾客在成片的别克和派克汽车中找不到自己的车，“失车部门”可以派出一辆吉普车带顾客去寻找。

彭博社城市实验室随着乡村医院关闭产科病房，城市医院紧随其后伦敦的奥运遗产如何重塑被遗忘的东区香港的旧机场成为城市房地产痛苦的象征来自过去的响亮警告：与汽车共存这个“庄严的娱乐穹顶”的内部——装饰着花园和精致的现代雕塑——将有超过一英里的商店。 “访问新北方购物中心的妻子们将永远不想回家，” 自由报专栏作家路易斯·库克宣称。“当她们不购物时，只会坐在树下的长椅上，听着喷泉的水声，梦想着花钱的新方法。”

对于南菲尔德，这个长期以来沉睡的农业社区，北方购物中心启动了快速增长。达拉·范霍伊在北方购物中心在南菲尔德镇开业时只有三岁，这一事件不仅被当地媒体报道，还被 时代、 生活、 建筑论坛 和 华尔街日报 报道。“去北方购物中心是件大事，”她说。“花园非常美丽。我们会在圣诞节前进行一次大购物，并在家人从外地来访时带他们去那里。”

作为一名退休的法语教师，现在担任南菲尔德历史协会的会长，范霍伊迅速纠正外地人的发音：当地人不说“NORTH-lund”，而是说“NORTH-LAND”，仿佛这个宏伟的购物中心实际上是一个类似于迪士尼乐园的主题公园。但尽管北方购物中心在长期居民的心中仍然占据重要地位——以及在美国零售历史中——这个购物中心的辉煌时代早已过去；经过数十年的衰退，北方购物中心于2015年关闭，部分拆除正在进行中，南菲尔德市正在将土地出售给开发商。这是一个悲伤的结局，尽管并不意外，这座建筑为郊区建筑标准设定了半个世纪的标杆。但当地领导人希望接下来发生的事情可能为郊区的未来提供一个模型。

当它开业时，北方购物中心是美国最大的购物中心，由J.L.哈德逊公司委托建造，这是一家底特律的百货商店，当时仅次于梅西百货的销售额。北方购物中心是建筑师维克多·格鲁恩的创作，他是一位厌恶当时在美国主要道路旁如野草般生长的购物中心的奥地利移民。但格鲁恩同样对他所收养国家的无序和满是烟尘的城市核心感到厌恶。多年来，他一直在思考如何将市中心的步行活力与新郊区的闪亮现代性结合起来。哈德逊的老板们既有资金又有胆略，最终提供了格鲁恩一直在等待的机会。

“北地确实让他声名鹊起，”2003年传记《购物中心制造者》的作者M. Jeffrey Hardwick说。Hardwick指出，当时，郊区受到一种“田园理想”的限制，排除了商业活动。“人们担心这会成为一种污点，会对郊区造成与城市相同的影响。”

2015年在JCPenney前的Motown壁画。Nikolai Nolan/Wikimedia Commons北地的基本创新在于允许单一开发商控制广阔区域内的所有建筑和设计元素（哈德逊最初为该项目购买了460英亩的土地，尽管目前的场地仅占125英亩）。建筑风格优雅现代，没有低俗的外部广告，从远处看，砖混结构及其数英亩的停车场被草坡遮挡。一个地下隧道网络，有些隧道的天花板足够高，可以容纳拖车，保持了不太吸引人的物流不被看到。除了时尚和家具，格鲁恩希望北地提供日常生活所需的一切——所有曾促使前几代人前往市中心的东西。购物中心开业时，里面有一家超市、一家银行、一家美容院和一家邮局。地下室有一个防空洞，穹顶下有一个游乐场。

“这不仅仅是一个购物中心的开幕，”格鲁恩——从不谦虚——在开幕当天宣称，“而是城市规划者、建筑师、经济学家、商家和广大美国公众的重要里程碑。”

这个模型立即引起了人们的关注——很快，哈德逊的北地商场的收入超过了底特律市中心的旗舰店。“他们曾想象人们仍然会去市中心，”哈德威克说，“这是一种盲点。”

今天最大的在线零售商取代曾经的实体店的诗意可能很吸引人，但吸引亚马逊是个长远的目标。格鲁恩在接下来的二十年里建造了数十个购物中心。从1956年在明尼苏达州埃迪纳的南达尔开始，他开创了许多设计元素，如两层、全封闭、气候控制的结构，中央花园庭院和天窗，这些都成为了美国每个购物中心的特色。但到1970年代末，他对这个概念感到失望——围绕大多数购物中心迅速扩展的低档商铺、停车场和加油站与他最初的愿景背道而驰。“我拒绝为那些混蛋开发项目支付赡养费，”他曾如此宣称。

对于南菲尔德，这个长期以来沉睡的农业社区，北地商场启动了快速增长。购物中心周围涌现出住宅区和高层公寓，1960年至1970年间，人口翻了一番。然而，随着郊区不断扩展更新、更闪亮的购物中心吸引了最富有的顾客。北地的业主努力跟上零售的最新趋势，在1970年代扩建了购物中心并完全封闭。但到2004年北地商场50周年时——尽管进行了多次整修——顾客人数已从高峰的1800万降至每年900万。租户消失，低端零售商取而代之，而他们也接着消失。该物业多次易手，直到2014年最新的业主违约了抵押贷款。2015年，南菲尔德市以240万美元收购了北地商场，价格不到1954年建造时成本的十分之一。

这座城市的梦想是亚马逊会选择其第二总部的地点，而南菲尔德在去年秋天作为底特律竞标的一部分提供了这个空间。市长肯森·西弗指出，北兰德位于底特律大都会的地理中心，靠近高速公路和机场，并且所有基础设施——电力、下水道、道路通行——都已经到位。而西弗认为，格鲁恩的隧道将非常适合容纳数据服务器。

今天最大的在线零售商取代曾经的实体店前沿的诗意可能很吸引人，但吸引亚马逊是个长远的目标，市长对此表示认可（“不入虎穴，焉得虎子，”他愉快地说）。因此，当推土机在距离市政厅三英里的北兰德开工时，西弗描绘了一个未来，其中包括新的可步行街道、对原哈德逊商店的适应性再利用、为邻近的普罗维登斯-普罗维登斯公园医院提供的医疗办公空间、一个带水景和乐队壳的中央公园，以及零售和餐饮业支撑的混合用途建筑。

“北兰德再也不会成为一个购物中心。但我们有一个愿景。”如果南菲尔德能够找到私人合作伙伴来实现这一目标，北兰德将不是唯一一个被改造成新城市主义市中心的死商场。根据乔治亚理工学院建筑学院的教授、2009年书籍 重塑郊区 的合著者艾伦·邓汉姆-琼斯的说法，在美国大约1500个曾经封闭的购物中心中，只有略多于三分之二仍在运营。大约200个正在重新开发中。一些几十个已经或正在重建为混合用途的生活方式中心，其中一些已经证明非常成功，邓汉姆-琼斯说。虽然这些开发项目确实倾向于共享一种 特定的美学，这种美学最终可能会显得和今天的北兰德一样过时，但她相信它们将比维克多·格鲁恩的单体购物中心更具韧性。

“我认为有理由对未来抱有希望，当你插入公共街道并将东西分割成多个拥有者的街区时，你正在创造一个允许更渐进变化和对市场更具响应性的情况，”她说。

这是南田领导者的希望，因为这个老派的办公室公园、商铺和单户住宅的郊区面临着一个未来，那种规划方法似乎越来越成为过去的遗物。

“北地再也不会成为一个购物中心，”市长西弗说。“但我们有一个愿景。这个城市是围绕汽车建造的，我们正在努力减少这种影响。北地给了我们重新开始的机会。”