2017年CityLab不断关注的五个故事 - 彭博社

在火焰中的南方人：肯塔基州路易斯维尔的抗议者悬挂横幅，要求拆除南方士兵约翰·B·卡斯特曼的纪念碑。麦迪逊·麦克维/城市实验室。照片：布莱恩·伍尔斯顿/路透社在特朗普的这一年，火灾和洪水，随着新闻周期从一个 WTF? 故事转向下一个，令人感到不堪重负的疯狂潮流似乎无休止。但随着城市实验室的实验室报告——我们的早间新闻汇总——扫描头条并监测文化变迁、气候灾难和政策斗争，这些在2017年中轰鸣而过，出现了一些反复出现的主题。这是今年不会消失的五个城市故事——那些我们不得不不断阅读和写作的故事。

亚马逊的霸权

亚利桑那州的一家亚马逊配送中心。拉尔夫·弗雷索/路透社在九月份，这家零售巨头抛出了一个漂亮的花束——238个城市争相追逐。这个“HQ2”的奖品，亚马逊的第二总部，承诺为待定的获胜城市带来价值数十亿的转变。亚马逊的招标引发了全国范围内的求爱狂潮，一系列宣传活动让位于土地和财政激励的巨大报价。

彭博社城市实验室随着乡村医院关闭产科病房，城市医院也随之而来伦敦的奥运遗产如何重塑被遗忘的东区香港的旧机场成为城市地产痛苦的象征来自过去的响亮警告：与汽车共存早在HQ2抽奖开始之前，这一年所有经济故事似乎都围绕着亚马逊的太阳旋转。在线零售商被广泛指责加速了“零售末日”—全国范围内百货商店和空置店面的灾难，我们在2017年再次和再次思考。亚马逊今年也展示了其自己的实体店野心，以137亿美元收购高端杂货连锁店全食超市。这个巨型企业明年可能达到一万亿美元的市值，其创始人的净资产达到了1000亿美元。

因此，许多人对该公司的过大权力和影响力，以及其对未来HQ2城市的潜在影响保持警惕，毫不奇怪。只需看看“HQ1”主办城市西雅图，与亚马逊的关系最好用“复杂”来形容。

南方联盟的幽灵

白人至上主义者在八月的“团结右派”集会上聚集。路透社美国城市中关于南北战争时期符号的斗争并不新鲜——在2015年6月的查尔斯顿教堂大屠杀后，许多城市加大了移除与南方联盟相关的符号和纪念碑的努力。新奥尔良在这一运动中处于领先地位，市长米奇·兰德里在城市移除四座纪念碑后，于今年春季发表了现在广为人知的演讲。

但维吉尼亚州的大学城夏洛茨维尔成为了南方联盟雕像支持者和反对者的零号地。“团结右派”集会——一个白人至上主义者、三K党、新纳粹和所谓“另类右派”团体的聚集——于8月11日降临夏洛茨维尔，当时该市正在考虑投票移除两座南方联盟纪念碑。全国的目光都聚焦在这里，摄像机捕捉到了令人毛骨悚然的火把和口号场景，以及针对反对抗议者的致命汽车袭击。

在集会提出的关于言论自由和 抗议安全等重大问题之上，“团结右派”引发了一系列新的多米诺效应， 城市移除或考虑移除南方联盟符号。在北卡罗来纳州的达勒姆， 抗议者推倒了雕像；几天后 在巴尔的摩，该市一夜之间移除了四座纪念碑。但对于许多 南方州的城市来说，关于移除纪念碑的决定受到州法律的复杂影响——这就是为什么孟菲斯，例如，刚刚策划了一个 创造性的变通办法。

夏洛茨维尔仍在应对类似的法律斗争——它的两个有争议的纪念碑今天仍然屹立，覆盖着防水布。 该市也已暂停 2018年“团结右派”周年纪念的计划。

蓝色城市与红色州

一群市长在12月签署了芝加哥气候宪章。卡米尔·克拉恰津斯基/路透社美国的城乡分歧在唐纳德·特朗普总统当选后成为不可避免的讨论点，而他执政的第一年只进一步加剧了一般持进步价值观的城市飞地与保守的内陆地区之间的对抗。看看CityLab的理查德·弗罗里达为政治家撰写的“城市独立宣言”，呼吁城市绕过反城市的白宫。

这一冲突在2017年发生在许多战场上。在 特朗普退出巴黎气候协议 后，许多城市反应 通过合作 参与“我们仍然在”运动和芝加哥气候宪章，同时加倍努力实现自己的可持续发展目标。城市还在从大麻和共享出行到枪支管控、LGBTQ权利和最低工资等话题上展现了地方政策的力量。进入新的一年，最新的冲突涉及 共和党税收法案 和 网络中立性。

但除了联邦政府之外，还有另一条可能更强大的阻碍线：州政府的优先权。这在农村或南方红州的蓝色城市中尤其如此，比如说 德克萨斯州。（上周 CityLab 提出了一个衡量这些“反城市”倾向的尺度。）

上述所有力量的完美风暴伴随着今年对庇护城市的斗争，因为特朗普司法部收紧了移民执法，许多州也随之而来。然而，对于许多城市来说，反应却是忽视、抵制或起诉。

优步的灾难年

前优步首席执行官特拉维斯·卡兰尼克在2017年过得并不好。舒·张/路透社如果这不是全球数百个城市生活中根深蒂固的事实，优步可能无法度过其丑闻缠身的2017年。这家共享出行公司似乎经历了一连串无情的挫折。最具基础性影响的事件可能是首席执行官特拉维斯·卡兰尼克在6月辞职，原因是一群股东要求他辞职。

这一宣布是在一场公关危机的火灾之后发布的，其中包括#DeleteUber抗议、对性别歧视工作文化的指控，以及来自谷歌自动驾驶汽车部门Waymo的一起重大诉讼。还有消息传出，优步使用了两个 ominously 命名的秘密项目“Greyball”和“Hell”，以规避监管和追踪竞争对手。海外的情况也不容乐观：优步正在努力维持其伦敦执照，并且与欧洲监管机构作斗争。它还面临着一个新的隐私噩梦：一场大规模客户数据泄露，优步据说为掩盖这一事件支付了费用。

所有这些坏消息往往掩盖了Uber领域的其他发展，比如UberEATS的扩展、Uber Freight的推出、一种新的移动工具，以及关于自动驾驶汽车的各种重大承诺（稍后会详细介绍）和“飞行出租车。”正如彭博社报道的那样，公司的收入和预订都在上升——但损失也在增加。Uber危机的最大受益者似乎是竞争对手Lyft，该公司已经看到收入三倍增长。卡兰尼克的接替者——前Expedia首席执行官达拉·科斯罗萨希——在2018年将面临艰巨的工作。

在自动驾驶汽车的拐点之后

一辆Waymo面包车在亚利桑那州的钱德勒街头巡游。娜塔莉·贝尔林/路透社关于自动驾驶汽车如何改变我们的生活和城市的猜测，已经成为城市规划者、未来学家和交通专家们几年来无法抗拒的游戏。但今年，自动驾驶汽车变得让普通市民无法忽视：在11月，纽约时报杂志专门为此话题出版了一整期。在全球范围内，55个城市现在正在积极测试自动驾驶汽车。根据彭博慈善基金会和阿斯彭研究所的趋势追踪地图，其中16个在美国。

这些新兴的无人驾驶试点意味着我们中的更多人终于开始在公共道路上看到这些该死的东西。例如，亚利桑那州钱德勒的新Waymo试点正在将普通市民放入公共街道上的无人驾驶面包车中。与Uber在匹兹堡、旧金山和坦佩的类似努力不同，钱德勒模式显著地 完全取消了人类“安全驾驶员”。

除了Waymo和Uber，许多科技公司和汽车制造商都全力投入到自动驾驶汽车中——其中包括特斯拉、通用汽车、大众汽车和福特。例如，后者 今年投入了10亿美元用于人工智能专业知识，同时将其底特律工厂专注于在四年内制造一辆完全无人驾驶的汽车。初创公司也在发挥越来越重要的作用，正如我们在 nuTonomy与Lyft在波士顿的试点中所看到的， reportedly 本月推出。

立法势头也在增强： 33个州今年提出了新法案，涉及无人驾驶技术的各个方面。迄今为止，20个州和华盛顿特区实际上已经通过了这样的法律。联邦政府今年也以空前的规模接受了自动驾驶汽车的现实。今年9月， 美国交通部发布了一项具有里程碑意义的政策指导，国会众议院一致通过了全国首部关于无人驾驶汽车的联邦法律。

在年末，这项法案目前在参议院停滞不前，但其影响巨大，禁止各州和城市对自动驾驶汽车的推广设置“不合理”的限制。国家政策也将覆盖现有的各州和城市法规的拼凑——这可能简化技术增长，但剥夺地方政府调整规模的能力。当然，美国的势头是全球大局的一部分。一份最近的布鲁金斯报告评估了全球在自动驾驶技术上的投资达800亿美元。