全球首条新能源空铁示范线将落户成都

【观察者网综合】据四川在线报道，2月21日，成都双流区分别与中唐空铁集团有限公司、成都国铁电气设备有限公司，正式签订了中唐空铁产业园项目和高铁供电检测设备产业化项目合作协议，将打造全球首条新能源空铁世界示范线。

首条新能源空铁示范线 将在成都双流诞生

“在全球首个新能源空铁试验线成功投入运行仅3个月后，双流区就在轨道交通产业领域有了新动作。”西南航空港经济开发区相关负责人表示，此次签约的两个项目必将为推动双流轨道交通产业高点起步、快速发展，做强工业经济、加快打造千亿级高端装备制造产业集群积蓄强劲动能。

总投资20亿元的中唐空铁产业园项目是中唐空铁集团正式布局新能源空铁的第一个项目，标志着世界上第一条新能源空铁示范线即将在双流诞生，预计建成投产后第一年税收将达到6000万元并实现逐年递增。

成都国铁电气设备有限公司则是专注于高速电气化铁路牵引、城市轨道交通领域、铁路供电信息监测领域等各类产品的研发、生产、销售、安装和维护的高科技企业。本次签约的高铁供电检测设备产业化项目正式投产后，预计年产值将不低于人民币3亿元，年税收将不低于人民币4000万元。

萌萌的“熊猫空铁”

新能源空铁是指以锂电池动力包为动力源的空中悬挂式轨道列车系统，这是一款拥有完全自主知识产权的新型轨道交通系统。该项目为四川中唐空铁集团发起并投资，由西南交通大学牵引动力国家重点实验室牵头，联合中国中车、中国中铁、攀枝花钢铁公司等7家大型国企，以及中唐空铁集团大唐新能源公司组建成新能源空铁协同项目平台，并由中国科学院院士、西南交通大学首席教授翟婉明担任总设计师。

新能源空铁列车由中车浦镇有限公司设计生产。该车拥有着经典的黑白配色、萌萌的熊猫外形，设计时速为60公里。单节车厢长18米，宽2.3米，定员120人，一列空铁最高承运量为230人次，我国也成为继德国和日本后第三个掌握空铁列车技术的国家。而新能源空铁系统通过新能源与现代轨道交通的概念叠加，创建了一个世界首创，并适合中国国情的全新现代城乡交通新模式。

空铁试验线运行3个月

2016年11月，全球首条新能源空铁试验线在双流成功投入运行。全长1.4公里的新能源空铁试验线，呈U字形环绕位于成都双流空港经济技术开发区的中唐空铁产业基地。整条试验线由乘客车站、一条正线轨道、一条副线及列车、静调库等相关配套设备构成，可以完全真实地模拟新能源空铁在实际运行中的直线、弯道、爬坡等性能，并通过10000公里的运行测试，形成标准化数据，为新能源空铁商业化打下基础。

试运行中的“熊猫空铁”

有哪些优势

选线灵活。据光明日报2016年11月29日报道，相比地铁、城市轻轨和磁悬浮列车，新能源空铁的车轮采用橡胶包裹，运行噪音极低，对运营周边环境基本无污染。它最小转弯半径仅30米，这在城市轨道交通选线方面具有更大的灵活性，可以最大限度减少拆迁量。

成本更低。与修建地铁动辄大投入相比，新能源空铁的轨道与梁柱采用工厂预制，现场组装，施工简便，对周围影响小，建设周期更短。经过测算，修建每公里空铁的成本不足1亿元，每公里建设成本仅为地铁的五分之一至八分之一，跨坐式的单轨交通的二分之一至三分之一。而由于列车采用锂电池牵引，因此，运营方可以在用电峰谷充电，比如在深夜充电。一方面对平衡用电做出贡献，另一方面也可以得到最低廉的动力成本。

安全性如何

由于列车将悬挂在空中运行，大家也比较关心空铁的安全问题。对此， 翟婉明表示，车辆安全性非常高，其转向架和锂电池、动力包设置于封闭的箱形轨道梁内部，“车辆走行机构始终封闭于箱形轨道梁内部，并不会脱轨。”

专家：对缓堵意义重大

据杭州日报2012年3月11日报道，全国政协委员冯幸耘表示，随着汽车业的迅猛发展、车辆急剧增长，车路矛盾凸显，交通拥挤、堵车成了常态。不要说大城市，就连中小城市道路交通的“治堵难”都成了社会的热点议题。对此，经过调研，她在2012年全国两会上提出《关于采用空中轨道交通系统缓解城市交通困难的建议》，从安全、环保、快捷、经济等方面细数“空轨”的优点。

翟婉明表示，新能源空铁对于缓解交通拥堵，方便公众出行具有重大意义，也为未来中国城乡、城际之间实现立体交通对接、交通枢纽一体化衔接，以及自然旅游景区提供理想的接驳转运交通工具和切实可行的解决方案。